提高山区线路砼枕道岔组岔质量.pptVIP

邵武文武数码文印社制作 提高山区线路砼枕道岔组岔质量 制作：邵武文武数码文印社 前 言 大修更换道岔是线路大修工作中的重要环节，将木枕道岔更换为砼枕道岔更是为了使山区电化铁路适应铁路大提速要求。我段换岔工作具有封锁天窗紧，组装场地小，拉排距离长，施工人员多，砼枕道岔笨重的特点，组岔质量的好坏直接制约我段的换岔工作，进而影响到铁路运输的安全与正点。因此，进一步提高组岔质量成为我段换岔工作的重中之重，也得到了上级、段各级领导的高度关注。 2004年，我段成组更换砼枕道岔58组，组岔58组（其中包含1交1渡1组），为了提高组岔质量，保证换岔工作的顺利完成，我们在对以往的组岔工作调查、统计、分析的基础上，有效地提高了组岔质量，确保了换岔施工。二队QC攻关小组在工作中认真分析，潜心研究，提出并实施了组岔的各项措施，取得了一定成效。现形成成果报告发表。 提高山区线路砼枕道岔组岔质量 小组概况 选题理由 现场调查 原因分析及确定要因 对策措施 实施对策 效果检查 巩固措施与今后打算 小组概况 二、选题理由 为了创建外福线安全目标线。 组岔质量的好坏，直接影响到行车安全。 为了进一步节约成本和工费开支。 换岔施工任务紧，组岔质量的好坏，直接关系到换岔施工，如何提高组岔质量，确保换岔施工是摆在我们面前的艰巨使命。 三、现场调查 对2003年度组装的31组道岔组装质量进行统计分析，结果如下： １、尖轨轨距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占3％。 ２、查照间隔，护背距离超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占2％。 ３、导曲线轨距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占1％。 ４、支距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占1％。 ５、钢轨错节超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占0.5％。 从以上可以看出，更换31组道岔的组岔平均优良率达92.5％，给我们的换岔工作造成了很大的影响，同时也对行车造成了极大的隐患，如何提高组岔质量是我们小组急需解决的课题。 四、原因分析及确定要因 1、对2003年造成组岔质量不良的因素进行统计，如下表： 对有害因素出现次数进行排列图分析 2、对尖轨轨距超限用因果图进行分析 3、用PDPC法进行分析 五、对策措施 六、实施对策 七、效果检查 成果之二： 八、巩固措施与今后打算 * 开始 平均48小时 QC教育 8人 小组人数 SD0029 注册号码 1987年4月 小组组建日 负责安排指导工作 工程师 顾问 郑灵峻 负责安排指导工作 高工 顾问 陈扬新 负责收集资料 线路副工长 组员 童中兴 负责质量检验 技术员 组员 谢明辉 负责质量检验 计划工长 组员 余良清 负责查找资料，分析原因，制订措施 副队长 组员 祝增富 组织实施，现场调查 副队长 副组长 黄华仕 负责全面计划安排活动 队长 组长 黄岳云 组内分工 职务 组内职务 姓名 小组成员 小组概况 现场调查，收集资料、数据，找出存在问题及原因，分析、讨论研究制订出改进方案或预防措施，运用到现场。 活动内容 每月二次 活动情况 2004年3月-2004年12月 活动时间 提高山区线路砼枕道岔组岔质量 课 题 小组概况 综上所述，对提高砼枕组岔质量开展攻关是我们QC小组全年度的工作重心。 选题目标：实现全年组岔优良率达98％以上。 100 72 合 计 100 4.16 72 3 其 它 95.84 4.16 69 3 钢轨错节 91.68 13.89 66 10 支 距 77.79 13.89 56 10 导曲线轨距 63.9 29.17 46 21 查照间隔、护背距离 34.73 34.73 25 25 尖轨轨距 累计频率 (%) 频 率 （%） 累计次数 次 数 项 目 尖轨轨距 查照间隔 护背距离 导曲线 轨 距 支 距 钢轨错节 其它 25 34.73 21 29.17 10 13.89 10 13.89 3 4.16 4.16 3 四、原因分析及确定要因 四、原因分析及确定要因 从以上分析可以看出：尖轨轨距、查照间隔护背距离是 影响组岔质量的要因；导曲线轨距、支距、钢轨错节是影响 组岔质量的次因。 四、原因分析及确定要因 尖轨轨距超限（要因） 钢轨硬弯、配件放置位置不正确 使用弯轨器，加强人员业务素质 2004 7.30 古田站 黄岳云 查照间隔、护背距离超限（要因） 轮缘槽大小未控制好 用调整片调整，钢轨打磨 2004 7.30 古田站 黄华仕