宽枕施工技术交底.docVIP

1、 5道换宽枕施时间工8月21日~31日 主要工程数量为： 拆除线路 弃运土方及弃碴 铺设中粗砂垫层 碎石道床 铺砼宽枕 每股道： 535m 749m3 329m3 412m3 891根 每 段： 268m 375m3 165 m3 206 m3 446根 本次铺枕长度506米，（已经扣除24米便梁段）。铺设标准按照1760根/公里，共需891根。沈阳新进料8车共848根，将一站台的43根宽枕调往二站台补充数量。 停用站内5道。6道每天平板车进入装运土方和既有砼枕时向车站要点进行。每天给点时间不少于3小时。如无列车晚点，要争取5个小时的封锁时间。施工期间组织180人，分成3组，每组60人，分组倒班施工，封锁5道期间，人停机具不能停止施工，以8个小时为一工作台班，3个班组倒班作业，要求轨道车在8月19日到达山海关站，20日将存放在车站仓储的宽枕装车完毕，砼宽枕在封锁开始的第1天（即21日早8：00分）由平板车运至5道，卸到二站台靠南侧，二站台靠4道一侧留3.5米人行道，（两端保证行李车走行）宽枕就地进行锚固作业。施工期间的弃枕、弃土装至平板车后弃运至船厂联络线。(每个平板车按15米计算,其范围内弃枕27根,弃土29 m3) 碎石道碴用平板车自工务段货场对车站进行要点进入6道卸车。中粗砂及垫层小碎石由四轮车自新建旅客地道临时大门运至站台后人力铺设。 施工期间将每股道分成2段，每段约270米。于8月21日0：00起施工到8月31日施工完毕，历时11天。 第一步（8月21日）：5道全天封锁，进轨道车卸宽枕。卸完后，从车站要点，轨道车出5道。 第二步（8月22日）：在接触网工做好接地防护后，组织60人拆除钢轨扣件，拆除钢轨并将其拨移至作业范围以外。组织60人拆除既有砼枕934根。拆除范围，两端道口留5根既有Ⅱ型混凝土枕。每组3人共分成20组，将平板车牵引至6道，用人力将既有砼枕抬放至平板车上，每组抬运48根。装完后将其牵至船厂联络线两侧存放。将东侧道床面碴进行清筛放至5、6道间，并将弃土刨活。 第三步（8月23日—8月24日）：弃运土方。封锁6道期间，组织180人，，集中装车，利用封锁时间进到6道的20个平板车，每个板车停放位置分配9个人，占用6道期间每天每个平板车弃土15 m3，并弃运至船厂联络线。封锁时间外，利用四轮车进站台装运至新建旅客地道存土点，每个工作台班弃土40M3。 第四步（8月25日—8月27日）：8月25日，宽枕硫磺锚固，路基实验检测，四轮车经平过道运中粗砂垫层，人工铺设，每天110 m3。8月26日到8月27日要点占用6道用平板车卸碴。面碴带用四轮车经平过道运至二站台。人力平整，8T压路机碾压。（同时弃运西侧土方至至船厂联络线） 第五步（8月28日—8月30日）：宽枕铺设。砼宽枕线路采用人力铺设，每天抬运铺设297根砼宽枕。 第六步（8月31日）：铺轨、找细、安装密封胶条、开通线路。 站内混凝土宽枕施工工艺 一、施工范围： 5道：K425+053.64~K425+653.75 二、宽枕道床施工前的准备工作： 1、办理既有线路、站内股道施工及停用有关手续。 2、对混凝土宽枕道钉锚固的抗拔力进行检验，选配铺设的钢轨。 3、组织配置施工所用的机具进场。 三、宽枕道床施工： 1、既有线路的拆除采用人工拆除方法，运用平板车占用邻线将拆除后的线上轨料运走。 2、线路拆除后，利用人工对既有道床清筛和土方开挖，清筛深度应在轨枕底下0.5m，路基面1%排水横坡同时形成。对清除的弃土采用平板车占用临线外运至船厂联络线。 3、道床清筛完毕后，利用8t振动压路机对既有路基进行碾压8~10遍，并利用核子密度仪进行密实度检测，其压实系数不得低于0.9，检测合格后方准进行中粗砂垫层施工。 4、施工所用中粗砂利用四轮车运至施工现场，人工整平，利用8t振动压路机进行碾压8~10遍后方准铺设250mm厚的底碴和面碴带。底层道碴分两层铺设，每层铺平后利用压路机压实，其碾压遍数为8~10遍，以压缩厚度至80%左右为准。底层道碴的压实厚度不小于250mm，采用Ⅰ级道碴。对于曲线地段，曲线的超高直接采用底层道碴铺足，高度每10m控制一点。 5、铺平的面碴不得有波浪形或三角坑。面碴厚度应为5cm以上，宽度为0.95m，高程符合设计要求，误差不大于5mm，面碴带采用粒径为1~3cm耐磨质碎石，所含粉尘及石粉量不大于总质量的2%，避免碎石中石粉板结道床，形成病害。 四、轨枕铺设 1、混凝土宽枕线路所使用的线上料均采用弹条Ⅰ型扣件，其扣压力与质量应符合相应的有关要求。混凝土宽枕由轨枕厂运至山海关站后，平板车占用5道卸在二站台上时，