塔河含硫原油铁路运输中H2S的挥发特征.pdfVIP

第31卷第4期(2012．04)(试验研究) 塔河含硫原油铁路运输中H：S的挥发特征 廖冲春 西北油田分公司工程技术研究院 597 653 摘要：塔河油田原油伴生气中H：s含量较高，平均在20mg／m3，最高达到43mg／m1。 为了确保原油铁路运输的安全，对这个区块原油采用了物理法和化学法联合脱除H：s的工艺技 术，使装车原油烃蒸气中H，s的浓度控制在2～4mg／m3的水平。试验结果表明：在相同的温度 和振动强度条件下，原油中初始H：s浓度越高，运输过程析出的H，S气体浓度水平越高，且初始 H。s浓度低于15～22．5mg／m3(10～15ppm)的情况下，运输过程中挥发出的H：s浓度最高不大于 45mg／m3；温度对原油中H，s挥发的影响相当显著；振动频率增加1倍，H，s挥发量变化不明 显。这说明加大振动强度对原油中H：s挥发有促进作用，但不显著。 关键词：铁路运输；原油；HzS挥发；压力；温度；试验 doi：lO．39695．issn．1006—6896．2012．4．004 塔河油田西北部区块属于超深层缝洞型碳酸盐 H。S气体临界相态曲线可以看出，在正常的运输条 超稠油油藏．原油伴生气中H。S含量较高，平均在 件下(温度45oc以上、压力为微正压)，H。S均以 20597 mg／m3，最高达到43653mg／m3。为了确保原气态形态存在于原油中。 油铁路运输的安全，对这个区块原油采用了物理法 根据理论和实验研究的结论，油品挥发的发生 和化学法联合脱除H2S的工艺技术。即在联合站采过程可以分为汽化、气相传质和混合油气排逸三个 用二级气提脱除大部分H2S，进一步在净化原油中阶段。在气化阶段，油品汽化的结果使得油气聚集 加入化学脱硫剂，使装车原油烃蒸气中H。S的浓度 在汽液界面处，即H5浓度在汽液界面处达到最 控制在2—4mg／m3的水平，远远低于国家标准《下大，越靠近罐顶方面，H。S浓度越小；在罐内气相 业场所有毒因素职业接触限值(GBZ2—2002)》中 传质阶段，罐内气相传质基本上可以分为三种形 规定的H2s最高容许浓度10mg／m3的要求…。 式，即分子扩散、热扩散和强制对流，这三种传质 考虑到原油中的H2S不能完全彻底地脱除，在 方式同时存在、同时作用于气相空间；在油气排逸 铁路运输过程中，经过长时间罐车摇晃，可能使溶 阶段，随着轻烃组分不断从原油中挥发出来，罐内 解在原油中的H：S伴随轻烃组分分离出来，聚集在 压力也在逐步增大，当罐内混合油气压力达到油罐 罐车上部空间。形成含H。S浓度较高的烃蒸气，从 安全装置的控制压力(即呼吸阀开启压力)时，罐 而影响末站的卸车安全。为此根据铁路运输的实际 内的混合油气就会向罐外排逸，直至罐内压力恢复 运行工况，开展了模拟实验研究，结果表明，在装 到安全装置的控制压力以下为止。 车首站原油H2S含量控制在10碰ym3以下时，末站 1．2铁路运输中原油挥发因素 的烃蒸气中H2s含量小于30mg／m3，达到安全操作 (1)温度。一般情况下，油品储存温度越高， 要求。 油料挥发越严重。 1 油品挥发及影响因素 (2)油罐上部气体空间。油罐中油品上部空间 1．1原油轻组分挥发机理 越大，挥发损失越大。例如在相同温度和密封条件