基于介入型实验的机动车驾驶员抢行行为研究【荐】.pdfVIP

基于介入型实验的机动车驾驶员。抢行”行为研究——石 京 陶 立 芦 杰 69 基于介人型实验的机动车驾驶员“抢行’’行为研究* 石 京 陶 立芦 杰 (清华大学交通研究所北京100084) 擒 要 机动车驾驶员的“抢行”行为是我国交通事故的主要原因之一。探究驾驶员对行人的“抢行” 行为现状与特征，设计了介入型实验。通过介入型实验全程录像观测和固定点非介入型观测，记录车 辆“抢行”数据以及相应行人过街行为特征。根据录像观测中的行人过街特征将机动车的“抢行”进行 分类，提出“抢行”的严重程度定义。对于介入型实验，读取车辆在封闭路线内发生“抢行”行为频数及 严重程度。得到抢行参数，再根据问卷回答进行相关分析，寻找相关程度较高的因素。结果表明．机动 车经过人行横道的“抢行”行为普遍存在，女性驾驶员记录到了更多的严重“抢行”行为，驾龄超过10a 的实验者记录到的“抢行”行为最少。 关键词 “抢行”行为；交通安全；介入型实验；录像观测；相关分析 1674-4861．2011．03．017 中图分类号：U491．2文献标志码：A DOI：10．3963／j．ISSN 主要原因当中，机动车驾驶员“不按规定让行”居 O 引 言 于首要地位，是交通事故的重要原因[-3-4]。研究 城市中机动车数量剧增，但在现有城市道路 “抢行”行为，对于改善交通安全状况，保护交通弱 设施中，还无法做到严格的“人车分离”，在混行的 势群体、维护社会稳定，保持合理的城市交通出行 情况下，机动车、行人、非机动车之间的冲突在所 结构有重要的意义。 难免。 对驾驶行为的研究主要有心理测量、行为观 交通冲突，归根结底，涉及的是道路通行权的 测和实验法等手段。 分配问题。现有的交通法规提出了解决这一问题 Reason等为了研究驾驶行为的结构，对不当 的途径，归结起来，就是“让行”。如《中华人民共 驾驶行为(aberrantdrivingbehavior)的不同类型 和国道路交通安全法(修正)》有如下规定：“机动 进行了界定，首先分为2类：错误(errors)和违规 车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通 (violations)，并对其进行了定义。错误被定义为 过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交 “由于计划的行动失败未达到想要的结果的行 通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。” 为”，违规被定义为“故意偏离确保安全要求的行 and 在发达国家步行这种最原始、最基本的出行 为”。错误又被分解为2类：失误(slipslap- 方式得到了驾驶员的充分尊重。即使在没有信号 灯的道路上，当有行人在人行横道旁等待过街时， 下行为与原定目标背离，造成失误的原因是偶然 驾驶员就会远远地将车停下[1]。而在我国，则是 的或由于自身能力的问题；过失指知情的情况下 另外一种景象。在人行横道处，很少有机动车会 行为与原定目标背离，这类行为会造成一定的危 主动停车、减速来避让行人，行人和车辆往往各自 险。Reason等制作了曼彻斯特驾驶行为问卷 寻觅可穿越空挡通过，甚至机动车加速抢先驶过 (manchesterdriverbehavior chester 人行横道，给行人带来很大的安全风险[2]。 DBQ)，调查了曼彻斯特520