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　　大家好！应邀今天和大家一起探讨安全行车的相关问题。说明公交集团对道路交通安全是十分重视的。今天我准备谈三部分内容：一是天津市及公交客运行业的交通安全简况；二是谨慎行车预防事故的发生；三是发生事故如何处置的常识。 　　一、 天津市及客运行业交通安全简况 　　天津市是中国北方的重要工业基地和经济中心之一，是对外开放的港口城市。尤其是现在将我们天津定位为环渤海经济开发的中心，人流、物流、交通流大幅度增加，外来人口、流动人口及车辆增加幅度显而易见，私家车的增长速度，新驾驶员的增长速度也是有目共睹，这些都给我们这个总面积12305平方公里的城市交通带来巨大的压力。 　　交通安全也就是出行的安全保障与我们的工作、家庭、生活、息息相关，那么天津市交通安全状况如何呢我向大家简要介绍一下。截止2006年底，天津市市区共有道路1175条，长度约1300多公里，占地面积约21.94平方公里，郊县共有公路3616条，长度约10423.2公里，占地面积约78.04平方公里。全市拥有110余万辆机动车，605余万辆非机动车。全市机动车驾驶员为140余万人。近五年，全市年均发生一般以上交通事故1万余起，年均造成近1000人死亡，5000余人受伤。由此可见，交通事故交通出行的安全畅通，降低事故的发案率减少因事故造成的人员伤亡和财产损失还是一项艰巨重大的任务。当然道路的拓展、交通流的增加，交通事故的发生不可避免这也是客观现实。 　　那么，我们公交客运行业的交通安全形势又是如何呢。我所讲的公交客运指一是城市公共客运、二是专业交通客运。据统计，近三年在我市行政辖区内适用一般程序受理的公交客运的交通事故是： 　　2005年共发生涉及公交客运车辆的事故79起，造成20人死亡、112人受伤，直接经济损失34.8万元；与04年相比死亡人数上升42.86%，发案数、伤人数、直接经济损失分别下降24.04%、29.56%、85.27%。 　　2006年共发生涉及公交客运车辆的事故127起，造成29人死亡、155人受伤，直接经济损失123.1万元；与05年相比分别上升60.67%、45%、52.68%、253.55%。 　　以上几组数字足以说明公交客运行业的交通形式的情况。 　　二、谨慎行车、预防事故发生 　　预防事故就必须找出发生事故的原因。消除隐患才能预防事故的发生。作为车辆运行管理者及车辆驾驶人应从事故中吸取教训，从中总结行车经验，以促进安全行车，降低发生事故的概率。 　　据统计分析，2006年我市发生适用一般程序处理的，涉及公交客运车辆交通事故127起中，事故原因归纳为：因操作不当，制动不当，发生事故25起，占事故总数的25.8%。因未按规定让行，发生事故12起，占事故总数的12.3%。因违法超车发生事故3起，占道行驶、逆道行车、违反交通信号各2起。从以上原因看，因操作不当，制动不当引发的事故占事故总数的四分之一以上，这一原因在事故分析中具有一定的特点。应引起我们的高度重视。 　　公交客运行业的行车特点是保证乘客的舒适、安全、便捷，避免乘客受到损伤，这是不容质疑的。作为客运车辆驾驶员，打轮猛一点、踩刹车急一点就不可避免地遭到非议和指责。为避免非议和指责避免客伤，有的驾驶员就将司机这一行业的忌讳束之高阁了，如三躲不如一停这一行车经验演变成了躲躲、闪闪缓踩刹车。在事故处理中分析事故原因时我们称之为操作不当。因操作不当，制动不当发生的事故屡见不鲜。在我市发生的事故案例我相信安全干部会举一反三，亡羊补牢的对驾驶员进行普遍的教育。那么今天我给大家介绍几例公安部公布的事故案例，供大家借鉴。 　　案例一、浙江省上虞市发生一起死亡11人的特大道路交通事故 　　2007年10月26日17时许，浙江省上虞市舜达客运出租有限公司驾驶人任国东驾驶浙DW2615号中型普通客车由上虞市向岭南行驶，行至上虞市百悬公路14公里加260米处，因避让两辆横过公路的电动自行车时操作不当，与路侧警示桩相撞后驶出路外，坠入落差为1.70米的河中，造成9人当场死亡，经抢救无效又有2人分别于10月31日和11月2日死亡。 　　案例二、浙江省泰顺县发生一起死亡16人的特大道路交通事故 　　2007年8月10日7时39分，浙江省温州市泰顺县泰昌运输公司驾驶人蔡庆思驾驶浙CG5233号中型载客汽车载客23人，由泰顺县驶往苍南县，行至58省道泰顺县境内彭溪路段时，与闽J83929号轻型载货汽车发生刮擦后冲出路面，坠入彭溪水库中，造成16人死亡。 　　案例三、重庆市发生一起死亡26人的特大道路交通事故 　　2007年4月23日8时16分，重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇，驾驶重庆市汽车运输(集团)有限公司一辆号牌为渝B64487的北泉牌大型普通客车，载客32人，由渝北区两路镇驶往北碚区。当行至北碚区水土镇干洞子处时，操作不