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研究与创新 Study And Innovation 基于人力资源的物流组织成本控制探析 盐城纺织职业技术学院 孙海成 一、物流组织成本领先战略及其实现 等原因，不可能实现全面的控制，只能寻找成本控制的关键点进行 （一）成本领先战略是我国物流组织的现实选择 何为物流？管 控制，以点带面，最终达到建立和完善企业内部控制制度的目标。 理学家们众说纷纭，但普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会 第二，从控制的对象来看，其作用的对象人，是企业内部的员工。首 所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段 先，人是最基本的，正是人（不是组织）作出决定、进行投票或采取 来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和 行为，个人的行动决定组织的行为和绩效，内部控制的主体和客体 储存的计划、执行和控制的过程”。从定义的表象上看，物流是从采 实质都是以人为对象；其次，从内部控制的目的来看，只有个人的 购、仓储、库存、装卸搬运到销售活动的供应链管理活动；从实质上 需求、愿景和目标才具有评价意义；最后，从内部控制的决策机制 看，迈克尔·波特（1985）认为企业与企业的竞争是整个价值链的竞 上讲，最终创立并管理组织、对组织活动进行控制，并根据控制效 争，整个价值链的综合竞争力决定企业的竞争力。物流组织正是生 果进行实时调整的也是人。因此，当前物流组织内部控制点应该选 产型企业通过专业化分工手段，将采购、仓储、装卸和销售让渡给 择对人力资源进行控制。第三，2010年财政部发布了《企业内部控 市场，提升自身竞争优势的产物，实现从采购、仓储、生产到销售整 制应用指引第3号———人力资源》，说明人力资源内部控制对于组 个价值链增值的目标，是“第三方利润”的源泉，其属于行业价值链 织可持续发展和企业价值最大化的相对重要性。第四，在我国物流 管理的范畴。物流作为盈利性组织，其实现价值链增值的手段无非 组织中，人力资源管理和控制方面存在一系列的问题，是导致我国 是增加收入和降低成本费用。作为服务业组织，其获取收入手段取 物流成本居高不下的主要原因。 决于市场容量、专业化分工水平、竞争程度、宏观经济发展水平、政 二、物流组织人力资源现状 策因素、物价水平及与生产型企业的博弈能力，自身可控制的能力 （一）物流人才相对匮乏，形成边际成本递增现象 笔者对物 有限；因此实现其价值增值的主要手段就是降低自身的管理和运 流组织2005年至2010年的收入增长率和总费用增长率进行统计， 输、仓储等成本费用。根据2009年物流行业年度报告，近年来，我国 如表1所示： 社会物流总费用与GDP 的比率一直高位运行，2008 年为18.1%，而 发达国家这一指标普遍在10%以下，这说明我国物流业现阶段采 表 1 收入和费用增长率统计表 2005 2006 2007 2008 2009 2010 用成本领先战略的现实可行性和迫切性，从而实现物流组织的可 收入增长率（%） 25.2 24 26.2 19.5 7.4 15 持续发展和增值目标。 费用增长率（%） 12.9 13.5 18.2 16.2 7.2 16.7 弹性系数 1.95 1.78 1.44 1.20 1.02 0.90 （二）人力资源内部控制是物流组织实现战略的手段 如何降 低自身成本，实现价值增值，参与国际市场竞争，这是我国物流业 通过表1可知，近几年物流组织出现边际成本递增的现象，边 必须要解决的首要问题。研究人员分别从宏观环境的角度（张瑗、 际成本递增是由于固定资产投资和劳动力、企业家的才能等不同 魏际刚，2009）、供应链的视角（赵峰、邹莜，2010 ；王笃鹏、王虹、周 生产要素的比数转变产生的。近几年，我国物流固定资产的投资额 晶