汽轮机非设计工况.ppt

3.2 功率调节的配汽方式及其运行特性 由级组流量、压力关系 求得 ②计算调节级后压力 因设计工况下调节级为亚临界 工况，加强工况进汽量增多后 必然也为亚临界工况。由单级 亚临界工况流量、压力关系计算调节级后的压力。因设计工况与加强工况调节级喷嘴数不同，应折算到单个喷嘴流量进行计算 得 3.2 功率调节的配汽方式及其运行特性 ③计算通过2、3、4级组的蒸汽流量 由求得的加强工况下调节级后和第5级前压力，利用亚临界工况级组流量、压力关系求得加强工况下通过2、3、4级组的蒸汽流量为82t/h。 ④计算加强工况下通过旁通阀的流量 旁通阀的流量＝206－82＝124t/h。 3.2.4 滑压配汽 调节汽门全开或保持某个开度不变，在机组负荷改变时，主蒸汽温度维持不变，主蒸汽压力跟随外界负荷变化要求而改变。滑压运行时，汽轮机的通流面积保持不变，故在非设计工况运行特性分析时，可将汽轮机整个通流部分作为一个级组。 滑压运行时，部分负荷下进汽压力下降，并且排汽湿度降低，对 3.2 功率调节的配汽方式及其运行特性 高压缸，部分负荷时容积流量加大， 级相对内效率较喷嘴配汽有所提高； 低压级湿度降低，湿汽损失减小， 低压级的相对内效率有所提高。 滑压运行时进汽参数降低，机组 的有效焓降减小，循环热效率下降。 滑压运行的优点是进汽的热状态较 稳定，但机组快速响应外界负荷要 求(一次调频)的能力较差。 当机组采用变速给水泵时，机组负荷下降、主蒸汽压力时，给水压力降低、给水泵转速减小，从而使给水泵的驱动功率下降，可弥补部分负荷时循环效率减小产生的损失。 3.2 功率调节的配汽方式及其运行特性 3.2.5 喷嘴、节流、滑压配汽的运行特性 汽轮机配汽特性的比较着重讨论热经济性、安全性和响应外界负荷变化要求的能力。 经济性 机组部分负荷下，喷嘴配汽的调节级温度变化较大，对非调各级的相对内效率有一定影响，较节流、滑压配汽稍差。但喷嘴配由于至多有一个调门产生节流，尽管调节级效率随机组负荷下降而减小，但整机的理想焓降不变，绝对内效率较高。滑压配汽与节流配汽的主要差别在于汽轮机叶栅通道的进口温度不同，滑压配汽的进口温度高于节流配汽，故滑压配汽的叶栅通道理想焓降大于节流配汽，即三者中节流配汽的经济性最差。 安全性 安全性主要讨论不同配汽方式下汽轮机内部进汽温度变化的大小，因为过大的温度变化有可能产生超越材料承受能力的热应力，缩短机组的使用寿命。很明显，喷嘴配汽在机组部分下调节 3.2 功率调节的配汽方式及其运行特性 级后温度变化较大。而节流、滑压配汽的进汽温度基本不变，尤其是滑压配汽，所以，喷嘴配汽适应外界负荷变化能力(换言之，负荷变化工况的安全性)逊于节流、滑压配汽。另外，节流、滑压配汽在机组低负荷时，低压级的温度较小，有利于机组安全。 此外，喷嘴配汽在机组低负荷时，喷嘴的焓降很大，这样动叶所受汽流加大。如果调节汽门顺序开启，则在第I调门全开、第II即将开启时，调节级的焓降最大，亦即动叶所受的汽流力达到最大。 负荷响应能力 喷嘴、节流配汽是通过改变调门开度来改变汽轮机的进汽量和焓降实现机组功率控制的，由于调节汽门的动作速度很快，只要锅炉能提供足够的蒸汽，就能快速响应外界负荷增加的要求。滑压配汽是由锅炉改变燃料量和给水量达到控制主蒸汽压力的，从增加燃料量到主蒸汽压力改变滞后的时间很长，机组不能快速响应外界变化要求。 3.2 功率调节的配汽方式及其运行特性 小结 由上分析可知，节流配汽尽管负荷适应性和响应能力较强，但经济性较差，故一般不采用。滑压配汽的负荷适应性较好，经济在采用变速给水泵后，接近于喷嘴配汽，有与喷嘴配汽竞争的实力。 不同配汽方式的运行特性比较 3.2.6 混合配汽 喷嘴配汽部分负荷时调节级后温度较低、动叶所受汽流力很大。为改善喷嘴配汽低负荷运行特性，通过第I、II调门同步开启，即相当于低负荷处采用节流配汽。 差 好 较差 滑压配汽 好 较好 差 节流配汽 好 差 好 喷嘴配汽 响应能力 安全性 经济性 3.2 功率调节的配汽方式及其运行特性 滑压配汽在采用汽动给水泵后，经济性大致与喷嘴配汽相当，而负荷适应性的优势，使之成为中间负荷配汽的优选方案。喷嘴配汽经济性方面独特优势，在机组满负荷附近喷嘴配汽是唯一的选择。 对采用汽动给水泵的大型汽轮机，通常采用喷嘴—滑压—节流混合配汽方式。例如：浙江北仑发电厂#2机（法国ALSTHOM 600