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基于红砂岩1程特性的路用研究 胡新民，‘廖汉城2 (1.湖南广播电视大学，湖南长沙410004;2.湖南省交通规划设计院，湖南长沙410000 摘 要:以实体工程沿线岩样进行试验研究，对影响红砂岩路用性能的深度因素进行了分析，阐明了红 砂岩在相应的施工技术措施条件下，用作高速公路路基填料的可行性与实体工程使用质量情况。 关键词:红砂岩;工程特性;影响因素;路用试验研究 中图分类号:U416.1 文献标识码:A 文章编号:1000-033X(2004)08-0050-03 Researchofroad-materialsdependingontheprojecting featureofred-sandstones HUXin-min宜,LIAOHan-chengz (1.HunanBroadcastTVUniversitySurvey,Changsha410004,China; 2.TrafficProgrammingandDesignInstituteofHunanProvince,Changsha410000,China) Abstract:Thispapercarriesonexperimentalresearchesbygatheringthered-sandstonessamplealong-the entityprojects,analyzesthefactorsofdepthwhichaffectthecharactersofroad-materialofred-sandstones, andunderitscorrespondingconditionsofconstructingtechnologicalmeasures,clarifyingthefeasibilityused astheroad-bedmaterialsoffree-waysaswellasthequalitystatements. Keywords:red-sandstones;projectcharacteristics;influencingfactor;research 1 问题的提出 昂贵。经测算，每路将分别增加建设费用约4亿元人民 红砂岩在中国湖南、广东、江西、四川等地均有一 币。同时，借土和弃土的场地难寻，并会造成环境污染， 定的分布。湖南省主要集中在湘南、湘中以及湘西地 带来许多后患。目前，国内外对于红砂岩基本性质及路 区，并多为泥状结构的粘土类岩和粒状结构的碎屑类 用性能方面缺乏专门的系统研究，可资借鉴的资料很 岩。该类红砂岩的工程特性主要表现为:其强度因胶结 少，更无设计、施工技术规范和验收标准可循。基于上 物质的差异而变化颇大，受水浸湿或在大气环境下受 述情况，开展了对红砂岩的路用试验研究和应用分析。 干湿循环的作用，岩石呈块状或粒状崩解碎裂，或软化 2 红砂岩的基本性质 崩解，呈现泥状，强度降低，工程性质变差。其自然稳定 经对洪枣公路沿线取样分析鉴定，红砂岩的天然 时间需要3-5年，甚至8年。经过以往多处小面积地段 结构主要有粒状碎屑结构和泥状结构2种。若按岩石学 使用红砂岩填料的公路路基调查，修建后无一不产生 分类，可分为碎屑岩类，包括泥质砂岩、泥质粉砂岩、泥 严重的开裂、膨胀、沉降或沉陷等病害。因此，业内人士 质细砂岩、粉砂岩、砂岩、砾岩以及长石砂岩等;另一类 大多论定为，红砂岩不适合于填筑路堤。高速公路的线 为粘土岩类，包括泥岩、页岩、砂质泥岩及砂质页岩等。 形标准高，填切工程量大，布线设计无法避让较宽广的 红砂岩中，含铁氧化物大多以浸染物的形式出现，碎屑 红砂岩地带时，在施工中必须要开挖出大量的红砂岩， 颗粒间主要有孔隙式胶结、基底式胶结、泥质接触式胶 例如国道京珠高速公路的湘谭至来阳，其中必须有68 结以及铁质碳酸盐胶结等胶结形式。由于铁质在多数 km连续经过红砂岩地带，衡枣高速公路的衡阳至枣木 岩石中不是以胶结物的形式存在，故对岩石的工程性 铺，