AIS与VTS的完美结合.pdf

中国水运 科教兴航 !#$% %’() ’)%$*+,)’ %#* 与/’* 的完美结合 （ ） 陈 清 过静王君 清华大学，北京 011123 （ ） （） （ 船舶自动识别系统 简称 诞生于 世纪 与安全有关的短电文：航次相关信息 分钟 %#* .1 41 3 9 ） 年代。由于运用了先进的船舶导航技术、数字通信技 及数据有变化时和接到发送要求时 、安全相关电文 （ 术和网络信息技术， 系统能够为船舶避碰和船舶 重要的航行警告或重要的气象警告等与安全相关的 %#* ） （ ） 航行提供辅助决策，增强船舶识别和动态信息广播的 信息 、安全信息 根据需要 。 功能。随着 年 月国际海事组织 （ ）关于 （）船舶报告容量 （ 每分钟最少能处理 0444 01 #5, 8 %#* .111 ） 年 月 日起船舶均须配备通用 的规定的 份报告，才能满足使用要求 。 .11. 6 0 %#* 颁布和实施，%#* 系统正逐渐被广泛地应用于船队管 /’* 系统现况 （ ） 理、海事安全监督，特别是船舶交通管理 简称/’* /’* 是为保障船舶交通安全、提高水上交通效 等各个领域。与/’* 系统的整合加强了对船舶交通的 率、保护水域环境、对船舶实施交通管制和其他救助 管理，同时使船舶遇险呼叫和搜救服务日益完善，并 行动，或应船舶及其所有人的请求提供相应服务的系 实现了船岸之间的信息传输，从而提高了航运生产效 统。它在一定程度上满足了船舶航行和安全的要求， 率，减少了海难事故。 但是由于技术、硬件等多方面的限制， 也日益暴 /’* %#* 系统简介 露出一些不足之处。 07 系统功能 首先，当前/’* 系统对目标的定位跟踪主要是基 （）自动连续地向具有适当配置的管理当局的岸 于雷达跟踪处理。雷达对目标的探测是主动的，可以 0 台、其它船舶提供信息，不需要船员人工干预。 发现目标的大小、平面形状，测出目标的速度、航向、 （）自动接收来自具有相同设备的船舶、管理当 运动轨迹等动态数据和目标之间的相互关系。但是由 . 局和其它来源的信息。 于雷达易受天气、海浪和视距的影响，在恶劣天气条 （）提供船位和操纵信息，以便于管理当局和其