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1 总论
哈尔滨市委十二届七次全会确定了“北跃、南拓、中兴、强县”的发展思路和战略东北第一大站哈尔滨西站50%以上的客运是通过哈尔滨西客站进行的,这就意味着铁路运输的中心将要从哈站迁移到西客站的位置。再加上地铁一号线和四号线将在哈西交汇,同时四号线和五号线将在西客站交汇,它形成一个巨大的十字形的结构。
“中海地产通过本项目的实施,不仅能够实现投资回报,,城市建设做出积极贡献。1.2.1 环境保护法律法规、条例
(1)《中华人民共和国环境保护法》
(2)《中华人民共和国大气污染防治法》
(3)《中华人民共和国水污染防治法》
(4)《中华人民共和国噪声污染防治法》
(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》
(6)《中华人民共和国环境影响评价法》
(7)《建设项目环境保护管理条例》(国务院第253 号令)
(8)《建设项目环境分类管理名录》
(9)《黑龙江省建设项目环境保护管理办法》(省政府第23号令)
(10)《环境影响评价公众参与暂行办法》(原国家环保总局2006年2月14日颁布)
(11)《关于在建设项目环境影响评价中加强公众参与的通知》(黑环发[2001]117号);
(12)《哈尔滨市城市节约用水条例》
(13)《哈尔滨市水污染防治管理办法》
(14)《哈尔滨市城市居民居住环境保护条例》
(15)《哈尔滨市防治城市扬尘污染暂行办法》
(16)《产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)》
1.2.2 环境保护技术规范
(1)《环境影响评价技术导则—总纲》HJ 2.1-2011)
(2)《环境影响评价技术导则—生态影响》HJ 19-2011)
(3)《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009)(4)《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008)(5)《环境影响评价技术导则—地面水环境》HJ/T2.3-93)
(6)《环境影响评价技术导则—地下水》HJ610-2011)
1.2.3 项目文件及资料
(1)《可行性研究报告》
(2)《环境影响评价合同书》
1.3 评价目的
针对本项目的特点,根据该项目的排污特征和评价区域环境状况,以及该项目建成营运所涉及的环境要素与环境问题,选择评价标准、评价范围、评价等级、评价时段、评价内容、评价重点及环境保护目标。在弄清本项目污染源和受纳环境本底情况的基础上,本着“污染物达标排放、总量控制”的指导思想,按照国家和地方的有关法律、法规、标准的要求,提出经济合理、技术可行的污染治理方案,分析及预测项目运营期对周围环境可能产生影响的范围和程度,从环保角度论证项目建设的可行性,为项目的环境管理和决策提供科学依据。本项目建成运营后生活污水日平均排放量约为m3,污水经化粪池预处理后通过市政污水管网排入,处理后排入松花江。根据 《环境影响评价技术导则》HJ/T2.3-93中规定的地面水环境影响评价级别的判定方法,确定本项目地面水环评工作等级为三级,见表1-4-1。
污水排放情况 受纳水体情况 污水排放量 m3/d 水体名称 主要污染物 COD、SS、氨氮平均流量 m3/s 污染物类型 非持久性污染物(除SS外) 水体规模 污染物复杂程度 简单 功能区划 类 I类建设项目地下水环境影响评价工作等级的划分,主要根据建设项目场地的包气带防污性能、含水层易污染特征、地下水环境敏感程度、污水排放量与污水水质复杂程度等五项指标确定。建设项目场地包括主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程等涉及的场地。(1)建设项目场地的包气带防污性能
建设项目场地的包气带防污性能按包气带中岩(土)层的分布情况分为强、中、弱三级,分级原则见表。目前,拟建项目场地区域据调查,地层第四系上更新统地层组成,地层由上至下划分成个主层m。渗透系数一般在8.10×10-5~×10-7cm/s,包气带防污性能分级为中级。
表1-4- 包气带防污性能分级
分级 包气带岩土的渗透性能 强 岩(土)层单层厚度Mb≥1.0m,渗透系数K≤10-7cm/s,且分布连续、稳定 中 岩(土)层单层厚度0.5m≤Mb1.0m,渗透系数K≤10-7cm/s,且分布连续、稳定;岩(土)层单层厚度Mb≥1.0m,渗透系数10-7cm/sK≤l0-4cm/s,且分布连续、稳定 弱 岩(土)层不满足上述“强”和“中”条件 注:表中“岩(土)层”系指建设项目场地地下基础之下第一岩(土)层。
(2)建设项目场地的含水层易污染特征
建设项目场地的含水层易污染特征分为易、中、不易三级,分级原则见表。
表1-4-3 建设项目场地的含水层易污染特征分级
分级 项目场地所处位置与含水层易污染特征 易 潜水含水层埋深浅的地区;地下水与地表水联系密切地区;不利于地下水中污染物稀释、自净的地区;现有地下水污染问题突出的地区 中
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