精心组织.突出重点.精心施工.docVIP

第四章 精心组织 突出重点 精心施工 2 第一节 （全线）指导性施工组织安排 2 三、 总体施工组织设计 2 （一）、 二铺 2 （二）、 四架 3 （三）、 一造 4 （四）、 二个现浇队 4 （五）、 七个梁场 5 （六）、 二个焊轨站 6 （七）、 一个现场制枕场 6 （八）、 七个道碴生产场 6 （九）、 铺架工程施工进度设计和控制 7 （十）、 轨道工程 10 （十一）、 双何特大桥无碴轨道施工安排 12 （十二）、 铺架工程对线下工程施工工期要求 12 （十三）、 B27、B29标段的施工进度 13 四、 大临工程 21 （一）、 级配碎石拌合站 21 （二）、 制存梁场 22 （三）、 道碴存放场 25 （四）、 Ⅲ型枕预制场 28 （五）、 铺轨基地 29 （六）、 施工便道及其它临时设施 34 五、 组织技术交底，批准开工报告 35 第二节 建设及施工经过 35 精心组织 突出重点 精心施工 （全线）指导性施工组织安排 总体施工组织设计 根据秦沈客运专线的工程特点和技术要求，为了保证秦沈客运专线的无缝线路质量和建设工期，按照《秦沈客运专线桥梁工程施工技术细则》和《秦沈客运专线有（无）碴轨道工程施工技术细则》，铁道部关于秦沈线建设科研试验等规定，以及秦沈总指的《指导性施工组织设计》，中国铁路工程总公司对B27、B29标工程施工进行了“二铺四架一造，二个现浇队，七个梁场，二个焊轨站，一个现场制枕场， 七个道碴场”的总体布署，即：二台铺轨机、四台架桥机、一个造桥点，一个专业流动制架梁队，七个现场制梁场，二个焊轨工作站，一个Ⅲ型轨枕现场制造场，七个道碴生产场的施工总体安排，三年分别以建场制架、架完开铺、铺通运营三个主要施工阶段。 2000年以梁场、基地、碴场等大临建设，主要机械设备制造进场，七个梁场制梁，四台架桥机开始架梁为主，掀起制架梁生产高峰；2001年制架梁基本完成，焊轨投产，两段铺轨全面开始；2002年铺通并进行精细整道，轨道工程达到验标开通要求。详述如下。 二铺 以陈家屯和五七站作为铺轨基地，以DK267+500为界，分为中、东两段，各投入一套焊轨铺轨设备，由西向东铺轨。 铺轨基地与引入方案 ① 交接站：陈家屯铺轨基地对沈山线陈家屯车站进行扩能改造，五七铺轨基地对沟海线五七站进行扩能改造，作为联络线接轨和路料列车交接站。 ② 铺轨基地：陈家屯铺轨基地设在陈家屯站东侧，五七铺轨基地设在五七站南侧(站房侧)。基地设长轨焊接、轨料与道碴储存、机车整备、列车编组装卸车、机加工修理等生产作业区。其中：陈家屯铺轨基地储存25米标准轨及配件30 km，300m长钢轨40km，道碴3万m3；五七铺轨基地储存25米标准轨及配件50 km，300m长钢轨16km，道碴5万m3。 ③ 临时联络线：陈家屯铺轨基地在陈家屯站和秦沈客运专线DK175+500之间设临时联络线，长度4.282公里；五七铺轨基地在五七站和秦沈客运专线DK267+650之间设临时联络线，长度1.713公里。 四架 总包范围内共有箱形梁1063跨，用四台架桥机架设991跨，造桥机施工49跨，桥位现浇23跨。 架桥机架设的991跨箱梁分布在七段，设置7个现场制梁场：凌海、三家子、月牙河、赵屯、台安、辽中、沈阳，由四台架桥机负责架设： 第一段：凌海段，DK201+104（跨灌渠中桥）至DK227+75(锦盘河中桥)188跨，为单线梁； 第二段：月牙河西段，DK237+153（三家子中桥）至月牙河特大桥98#墩，120跨双线梁； 第三段：月牙河东段，月牙河98#墩至月牙河特大桥沈台，319跨双线梁； 第四段：赵屯段，跨305国道特大桥（DK266+621）至饶阳河特大桥（ DK284+913），201跨双线梁； 第五段：台安段，DK303+825（马仗泡中桥）—DK323+25.6（小柳河中桥），37跨双线梁； 第六段：辽中段，DK348+772（跨沈环线大桥）—DK353+564（蒲河特大桥），52跨双线梁。 第七段：丁香段，DK406+247（跨304国道大桥）至DK409+080（丁香特大桥），74跨单线梁； 第一台架桥机（No.1） 四局的DF450架桥机（国产）架设架设凌海段188跨和丁香段74跨，共262跨； 第二台架桥机（No.2） 二局的JQ600型（国产）架桥机与Nicola运梁车（意大利）配合，架设月牙河西段120跨，台安段37跨。共157跨。 第三台架桥机（No.3） 大桥局自行研制的架桥机JQ600，架设架设月牙河双线梁319跨。 第四台架桥机（No.4） 五局的Nicola运架一体机，架设赵屯段201跨，辽中52跨。共253跨。 一造 DK199+462小凌河特大桥，49跨32米箱梁，用一台造桥机施工。 二个现浇队 鉴于本段中有部分零