6、8道施工安全组织措施表.doc

施工安全组织措施 施工单位（公章）： 中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部 编制人：周会新 施工计划序号 日 期 时 间 地 点 施 工 项 目 线桥 2006年4月25日 8：00-16：00 郭家店站6、8道 611km300m-612km150m 拨移6、8线路及（12）（22）道岔 影响范围：封锁站内6、8道。 准备情况： 1、人员：共计200人，第一作业队100人，第二作业队100人。 2、工具：撬棍、扳手、扁担、土篮 各200个，活、死口搬子（450MM各80把，大头镐、铁锹各200把，起拨道机10台，6m以上滑铁30根，慢行牌2个、作业标2个，减速标4个，测速移1台，无线15台。 3、机械：发电机24KW2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台 4、备品： 在22号、18号岔头处备用25米钢轨各1对。 作业程序：（1）0-180分钟，封锁后在K611+400和K612+000处将6道钢轨接头解开，从K611+400第一作业队分两组，一组向哈尔滨尔滨方向拨移线路，一组向沈阳方向拨移线路。第二作业队纵移（12）号、（22）号道岔至设计位置。 （2）180-300分钟：18、22号岔前后配轨、锯轨、钻眼。 （3）300-360分钟：连接线路，方正枕位， 整修线路，拆除滑轨。 （4）360-420分钟：回填道床，抬道找细。 （5）420-450分钟： 电务作业，接连导线。 （6）450-480分钟，现场施工负责人崔万铃、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔万伶下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。 作业标准：道岔、线路几何尺寸达到规范标准，线路要拨到设计位置。 安全措施： （一）、安全组织机构： 1、施工安全指挥组： 指 挥：陶鹏飞 副指挥：崔万铃、 陶宗伟 技术负责人：周会新、陈志勇 安全负责人：李强 2、施工防护组： 组长：李强 驻站联络员： 刘德强 现场防护员：张凤霞、苏胜祥、肖宏会、刘铁汉、王胜。 驻站联络员：负责提前60分钟到达车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。 防护员：负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。 3、线路检查组： 组长：崔万伶 检查员：李强 巡道员：刘国民（7：00-19：00），王立飞（19：00-7：00） 检查员：主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。 巡道员：主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。 （二）、安全措施 1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。 2、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。施工封锁严格执行登、消记手续。 3、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。 4、施工中使用工具时要与接触网保持2ｍ以上的距离。　 5、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。　 6、要严格作业程序，严禁违章作业。 7、施工中严禁超范围施工。　 8、临线来车时距作业地点2米ｍ以内必需停止作业，下道避让列车。　　 9、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。 10、线路开通后严禁使用齿条压机。 11、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。 12、封锁施工前要设好接地线，防止轨道电流击伤作业人员。 13、在封锁施工前，不能扰动既有道床，慢行时，做少量准备工作（轨枕和内石碴可以扒出1／3，但不能破底）尤其是枕木头两端的石碴不允许扰动，以防减少轨道阻力。坚决杜绝扩大施工的恶劣做法，严格作业纪律，绝不能玩忽职守，要对参加施工的全员进行安全教育，认真组织学习沈铁总发（2006）38号关于《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》文件。让有关施工人员熟练掌握封锁施工驻站联络及登、消记，线路封锁及开通命令的下达，防护员应熟知封锁时间. 14、封锁结束后列车开通前安全质量负责人李强与工务派驻的安全质量负责人和驻地监理许明珠共同检查并作记录，达到列车放行条件后认真填写检查记录，方可放行列车。 15、线路开通后由刘国民、王立飞昼夜监护检查并作好记录并及时上报给线路维修班长张云奎，由班长根据记录情况，制定维修计划组织人员进行维修。检