东电路加固维修方案.docVIP

东电路加固维修方案 工程概况 现场条件及交通状况： 东电路（海徐路～随塘路）西起外环线辅道，东至长江大堤随塘路，全长866.15米，是附近区域进入海塘的唯一通道。道路南侧分布为集装箱堆场、竹园污水处理厂和玩具厂，沿江大堤分布有3家砂、石料堆场，过往车辆全是重交通。由于原道路损坏严重，东电路于08年4月17日开始翻新改建，并于08年7月31日竣工验收。 施工期间，必须保证进出海塘路上各单位的车辆的正常通行，施工难度非常大，质量很难保证，同时，沿线单位多，重车进出频繁，造成东电路0+000~0+302范围内北半幅路面产生不同程度沉降、反射裂缝和翻浆现象，故需对东电路进行维修。 现道路设计概况： 东电路（海徐路~随塘公路）全长866.15m。 全线断面布置为 3m人行道 + 8m车行道 + 3m人行道 东电路0+000~0+302道路结构层为： 4cm AC-13C细粒式沥青砼 5cm AC-20C中粒式沥青砼 7cm AC-25C粗粒式沥青砼 30cm C30水泥砼（单层Φ10钢筋网片） 15cm 砾石砂 其余路段基层采用40cm水泥稳定碎石（浦东建设供料及机摊），其他结构层相同。 3、原施工方法： 东电路桩号0+000~0+302，为了确保此路段厂家车辆正常进出，采用分段半幅施工、半幅开放交通的方法进行。 4、道路损坏现状： 位于东电路k0+000~k0+302范围内北半幅道路砼基础板块横向缩缝处几乎全部出现裂缝，与水泥稳定碎石基础处（0+302位置）出现路面沉陷（5米约20m2）和翻浆；砼基层部分纵缝和水稳基层部分中缝出现纵向裂缝，水稳基层段北半幅出现不同程度沉降现象，反映到沥青路面出现反射裂缝。 5、初步原因分析： 位于海徐路路口至东电路桩号0k+350范围内南侧的竹园污水处理厂、集装箱堆场和玩具厂三家单位的出入口就在东电路上，在施工期间，为了保证厂家单位车辆的正常进出，只能逐段对道路路基和砼结构施工，致使压路机无法进行密实的碾压。另外，土路基含水量大，排水不畅，沿线路基下辅设有一条上水，也是我们无法正常碾压的原因，导致该路段路基承载力降低。 从随塘路砂石料码头出来的车辆都是严重超载大型运输车（整车基本达到60吨左右），北半幅重载，南半幅空载，是造成东电路病害全部出现在北侧的又一主要原因。 上述原因导致道路竣工使用一年不到时间，东电路0k+000~0k+302范围内北侧道路产生了裂缝、沉降、翻浆等现象。 实施方案 施工程序：现场维护→路基加固→路面修复 1、土路基加固 由于板底塌空及接缝处渗水，造成冒浆和裂缝加大，部分土体道流失，加快板体损坏进程。因此，必须对板体以下1米厚度内进行压密注浆加固。 施工工艺为：定位放样→钻孔→注浆液制备→注浆液采用425#硅酸盐水泥，水灰比为1：1~0.5：1，凝结浆液为水玻璃(硅酸钠NaO·nSiO２)，水玻璃模数为2.5～3.3，要求不溶性杂质含量＜2%，所用溶液颜色呈透明状稍显浑浊。加入0.3%的三乙醇氨为早强剂。