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各大电梯的特点 1)OTIS奥的斯:otis的限速器和安全钳是奥的斯自己的技术，但是并不是专利，因为已经过了专利保护期限，所以现在各个厂家的安全钳和限速器其实都是使用的otis的原理。在曳引机上，otis开发的GEN2系列产品比较有特色，也是otis购买的一个节能产品专利，该产品的特性为，采用径向传动，曳引轮直径小，由于直径小，不能采用钢丝绳传动，所以改为钢带传动。相对otis其他的产品节能20%以上。奥的斯在中国的代表项目有北京的央视大楼也就是大裤衩，还有水立方，典型的高速电梯为东方明珠电视塔。另外，otis在国内，只有天津otis生产的gen2还有4000系列以及3000系列为otis自己技术的产品，其余的也打着otis旗号的，如西子奥的斯、江南快速、星马电梯等等，均为otis在国内资本运营的产物，所生产的产品并非otis技术。 2）Schindler迅达:2003年迅达推出蜂鸟，2004年蜂鸟就被叫停，2004年推出了300pr，2005年300pr就被叫停。迅达现在的利润来源主要来源于高速电梯市场和扶梯市场，高速电梯市场上，迅达由于其销售团队非常强（在中国叫做top range center），所以表现非常强劲，当然，主要也跟top range center并不直接向迅达中国总部直接汇报有很大关系，迅达只要推出什么产品跟中国总部有关系，就会乱七八糟。现在迅达在中国和东南亚主推的住宅电梯型号为3300ap，该产品主要特点为，和otis的gen2一样，都采用钢带传动，但同otis不同的一点是，该主机并非永磁无齿轮主机，采用的是异步无齿轮，该主机有褒有贬，由于刚刚推出，还没有什么市场反映。另外，在专利上，迅达的miconnic10控制系统是迅达专利，该控制系统主要在高速电梯上实现，区别于其他的主流电梯群控系统，其原理为目的选层控制，该系统在轿厢内没有操作盘，选层系统在电梯厅内，在电梯外进行选层后，系统会主动告知在那台电梯处候梯。该系统的确是非常好的一套电梯控制系统，但现在其他电梯厂家也都推出了自己的目的选层控制，其原理同迅达一样。迅达北京的样板工程为国贸三期、庄胜广场、远洋大厦、中石油、中海油等等。 3）KONE通力:100年的电梯企业，96年之前在全球只是排名6-7位，但是96年通力最先推出了永磁无齿轮电梯和无机房电梯（其他电梯公司包括otis在内都是2000-2004年之后才推出的永磁无齿轮），并且为其永磁无齿轮碟式马达申请了专利，就此，通力一跃成为全球前三大电梯公司之一，并且是世界上最大的无机房电梯供应商。通力的典型技术就是永磁无齿轮碟式马达，该曳引机的技术优势为转速低、扭矩大、能耗低，可以说是现在典型能耗最低的曳引机。同时，和迅达一样，通力也有自己的目的选层控制系统。通力在北京的代表项目因其比较绿色环保比较切合2008年北京奥运的主题绿色科技人文，所以主要为奥运项目，如奥运村、鸟巢、国家大剧院、首都机场T3航站楼，高层建筑的代表项目是上海的IFC国际金融中心。 4） ThyssenKrupp蒂森克虏伯 :5%，但就这5%，就使蒂森成了世界上最大的电梯公司之一，从未跌出过排名的前四位，在96年以前，更一直是世界前三位的电梯公司。蒂森在国内一直不是很知名，因其一方面进入国内市场较晚，另一方面更因其在2006年之前价位一直比较高，所以国内市场的认知程度比较差。但2006年，蒂森在国内建立了第二个工厂——上海工厂，上海工厂主要生产面向中国市场的低端电梯，走的是低价位路线，到今年，蒂森在中国的业务量已经大大拓展，虽然还比不上三菱、西子、日立、通力，但在国内的销量也稳稳排进了前8。蒂森的优势就在于其母公司是蒂森钢铁，所以其采用的钢铁均为蒂森母公司提供。蒂森在国内的代表项目为上海的国际金融中心（军刀楼）。奥的斯号称军刀楼是奥的斯做的，但实际上高层部分均为蒂森产品。 5）Mitsubishi三菱 :1987年，是当时上海电梯厂、日本三菱、香港菱电三家合资成立的电梯企业。连续多年占据了中国市场占有率单厂第一位。三菱电梯在国际上知名度并不高，基本打不进欧美市场。但由于三菱在80年代末第一个在中国推出了VVVF电梯，加上那句家喻户晓的广告词——上上下下的享受，所以国人谈及电梯必言三菱。当然，三菱的产品也确实不错，尤其是2003年之前，三菱所使用的技术确实是日本技术、日本的产品线，比如三菱的经典产品gps-3。但随着永磁无齿轮电梯的普及，三菱却落在了欧美厂商的后面，加上2004年开始，三菱就开始闹中日分家，中方怕日方撤资后面临无产品可卖的情况，于是中方匆忙推出了中国自主知识产权涡轮蜗杆驱动的hope和hope2。但由于控制系统的不成熟加上永磁无齿轮电梯的普及，hope系列很快的就被市场淘汰。于是在2006年，中方继续推出