2010年工作总结【荐】.pptVIP

* NINGBO ×××××××××××××××××CO.,LTD 宁 波 ××××机 电 有 限 公 司 摩配销售部 2010年工作总结暨2011年工作计划 2010年12月17日 * 目录 2010年工作总结 A1. A2. 国内摩托车市场分析以及导致目前现状的原因 A3. B.2011年工作计划 B1. 国内的摩托车 市场 * 国内的产量已接近于全球的一半，同时国内市场也是全世界最大的消费市场 中国 43% 世界其他地区 57% 2010年中国和世界摩托车产量 2010年中国和世界摩托车销量 单位: (万辆) 单位: (万辆) 中国 44% 世界其他地区 56% 出口17.3% 国内 销售 82.7% 中国国内市场已经成为世界摩托车行业的主战场 资料来源： 中国汽车工业年鉴，罗兰?贝格分析 2592 1150 2620 新大洲 * 从销量上看，国内销量排在前10位的企业占了市场销售总量的50%，国有企业占大多数 资料来源： 中国汽车工业年鉴，汽车工业报 ，罗兰?贝格分析 占总量比 增长率 位次变化 企业性质 6.83 6 ? 国有企业 6.24 -25 ? 国有企业 5.80 134 ? 民营企业 5.22 -9 ? 国有企业 4.96 263 ? 民营企业 4.76 86 ? 民营企业 4.71 15 ? 国有企业 4.24 17 ? 国有企业 3.87 8 ? 国有企业 3.50 -7 ? 国有企业 2001年 2000年 2009 – 2010年国内前10名摩托车生产企业销量及位次变化 （单位：辆） * 从整个行业的角度来看，残酷的价格战，导致全行业利润下降和亏损 资料来源： 中国汽车工业年鉴，ISI ，罗兰?贝格分析 摩托车行业利润表 2005-2010 （单位：百万元） 摩托车平均价格指数的变化 2005-2010 （以1995年为100%） 全行业利润下降 和亏损 * 通过深度的分析，罗兰?贝格得出了导致目前行业无序竞争现状的主要原因 外资摩托车企 业的大举进攻， 加剧国内摩托车市场的竞争 摩托车企业的市场营销能力不高，缺乏必要手段 国内摩托车企业缺少战略规划，使得生产能力盲目扩大 地方保护主义严重，使得行业的集中度低，大量非法拼装摩托车， 严重冲击市场 国有企业得到国家过多保护， 使得竞争环境难以公平 国内摩托车行业竞争态势 I II III IV V VI 资料来源: 罗兰?贝格分析 全行业利润下降，残酷的价格战 使整个行业处于无序竞争状态 缺乏应有的市场机制 产品的集中度较高，缺少差异化，有同质化倾向 市场状态分析 1 * 民营企业成长迅速，国有企业缺乏竞争力，但是亏损的国有企业受国家政策的保护，继续以低价位干扰市场 资料来源：1) ISI，中国汽车工业年鉴 2) 中国经济时报 罗兰?贝格分析 国有企业 民营企业 2009年国内销量前10名摩托车企业的销售增长率1) 2009年销量前3位的国企和民营企业利润对比2) 国有企业： 钱江盈利15694万 嘉陵亏损 368万 轻骑亏损17150万 合计亏损 1824万 同比亏损增加180% 民营企业： 隆鑫盈利15212万 力帆盈利 6546万 宗申盈利 8303万 合计盈利30061万 同比盈利增长4% 国有企业缺乏竞争力，但是国家政策不可能让亏损的国有企业退出市场，这对市场自由竞争和资源再配置造成了很大的障碍 + + * 另外，地方保护主义使得上千家非法摩托车拼装企业，低价冲击市场，使得摩托车市场的竞争环境进一步恶化 资料来源： 中国摩托车信息汇总，汽车工业报 ，罗兰?贝格分析 2010年目录内与目录外摩托车企业数量对比 100多家已形成了批量生产 年产量在200万辆左右 目录外非法拼装企业 假冒仿造名牌产品，损害了正规生产厂家的品牌信誉 偷逃10%的消费税和17%的增值税，两项加起来是27%的成本，另外没有