大巷装车下部车场线路的设计.docVIP

大巷装车下部车场线路设计 设计依据 已知：采区范围内煤层倾角为14゜，运输上山和轨道上山均开 掘在煤层内；运输中心线轨道貌岸然上山线路中心线间距为25m。 运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板垂直距离18m，上山与大巷交角90゜：采区不在井田边界。 大巷、轨道上山均条用600毫米轨距、一吨矿车。大巷用10吨架线式电机车牵引，列车由30个矿车组成。上山辅助运输由绞车完成。车场与大巷铺设15kg/m钢轨。 设计步骤 装煤车场设计 根据给定条件，装煤车场应为大巷装车式，并应设计成通过式。 图 大巷轨道中心距离为1400，渡线道岔选用DX618-4-1213，α=14゜15`，a=3472，b=3328,则渡线道岔线路联接长度l l3=L1+0.5×Lm=4500+0.5×2020=5510 l1=L1+n×Lm+(3～5)m=4500+30×2020+(3000～5000)=68100～70100 取69000 l2=n×Im=30×2020=60600 取61000 L=l1+l2+l3+3l4=69000+61000+5510+3×12063=171699 辅助提升车场设计 甩车道线路设计 辅助提升车场在竖曲线以后20゜坡度跨越大巷见煤。 斜面线路采用DC618-4-12对称道岔分车，上山改铺15kg/m钢轨。 DC618-4-12道岔，α=14゜15＇，a=2077,b=2723 车场双道中心线间距为1400。 对称道岔线路联接长度为：（联接半径取12000）·ctg +Rtg=2077+ctg+tg×12000=8777 水平投影长: L′对=L对cosθ=8777cos25°=79545] 竖曲线计算: 图 根据生产实践经验,竖曲线半径定为: R =15000 (高道,重车道) R =9000 (底道,重车道) 存车线取半径列车,即AO=n×Lm＋L =15×2020＋4500=34800 iG 取7‰ (高道自动滚行坡,重车道) ΥG=tg-10.007=24°4′ iD取9‰ (低道自动滚行坡,空车道) ΥG=tg-10.009=30°56′ βG(高道竖曲线回转角) βG=β-ΥG=25°—24°4′=24°35′56″ βD(低道竖曲线回转角) βD=β＋ΥD=25°+ 30°56′=25°30′56″ TG=RGtg=15000tg=3270 TD= RDtg=15000tg=2038 EO=AO+TD=34800+2038=36838 O＇sin βD= ·sin25°30′56″=37631 O＇sin ΥD= sin30°56′= 784 O＇ ·sinΥG = sin 24°4′= 631 FO=·sinθ= sin 25°= 38120 BO=FO – TG = 38120－3270 = 34850 lAB=BOcosΥG－AOcosθ=34850cos24°4′－34800cos30°56′= 51 lCD = TG+O′F+O′E－TD = 3270+631+784－2038 = 2647 竖曲线投影长度: lBFD = TGcosΥG+TGcosθ= 3270cos24°4′+3270cos25°= 6234 lAEC=TDcosΥD+TDcosθ= 2038cos30°56′+2038cos25°= 3885 起坡点位置确定 绕道车场起坡后跨越大巷,需保持一定岩柱。根据经验，取运输 大巷中心轨面水平至轨道上山轨面垂直距离h2=15m 则： l1= +TD = +2038 = 37531 l2=(－ l1+RD·tg) 式中 h1=20000+hc=20160 l2=(－37531+9000·tg) = 10599 3、== 20420 K2=== 22462 c 值（低道）：取c=3000,则： c1=AO-c-K2=34800－3000－22462=9340 c 值（高道）： c1′=AO－c＋lAB－K1=34800－3000＋51－20420=11431 N 道岔联接长度l : 选用DK618-4-12道岔：α=14°15′，a=3472,b=3328,联接曲线半径12000。 L4=a+B+T=a+Sctg+Stg=3472+1300ctg+12000tg= 10091 l 值： 因列车已进入车场，列车速度V控制为1、