利用真空表诊断电喷发动机..docVIP

利用真空表诊断电喷发动机 　　真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测。 　　P为汽缸压力；ΔPx为进气管真空度） 1、怠速时，表针应稳定在64-71kPa之间摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关。　　Px的跌落值应越大越好，它是判断各缸工作好坏的指标（点火、喷油、密封）。 2、迅速开闭节气门（注：迅速开闭应和实际运用情况相符），若表针在6.7- 84.6kPa之间灵敏摆动，说明ΔPx对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况的密封性均较好。 　　Px低于正常值，且明显不稳；迅速打开节气门时，表针会跌落到零，关闭后也会不到84.6 kPa处。 　　PCV通风阀堵塞。 　　 　　46.7- 57kPa之间摆动。若点火过早，表针摆动幅度较大；反之，摆动较小。配气正时有误时，现象与点火正时类似，应分辨处理。 　　Px有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低。　　 四、各种非正常状态的具体内容参见下表：（下表数据为标准海拔数据） 表针显示 影响参数 故障性质 故障原因 故障分析 怠速时，表针在16-64kPa之间大幅摆动。 P（汽缸压力） Px（进气管真空度） 汽缸垫松动、烧毁 工作气压影响着缝隙的变化，漏气量较大，ΔPx波动大。 16 kPa以下 进气管垫、化油器垫漏气 缸外漏气比缸内漏气对ΔPx影响更大，重则熄火。 Px低于正常值（64-7