内外钢轨摩擦因数对车辆曲线通过动力学性能的影响_宋瑞.pdfVIP

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2015-07-21 发布于重庆
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铁道车辆第46 卷第5 期2008 年5 月 : 1002-7602( 2008) 05-0007- 03 1 1 2 宋瑞 , 沈钢 , 沈景远 ( 1. 同济大学铁道与城市轨道交通研究院, 上海 201804; 2. 北京科大同创机电有限司, 北京100068) : 利用M AT LAB/ SIMULINK 建立了车辆曲线通过动力学仿真模型, 探讨了内外钢轨摩擦因数在01 05~ 01 6 之间变化时对轮轨横向力磨耗功脱轨系数等考察指标的影响提出了合理的内外轨顶摩擦因数控制方案, 可以减小轮轨磨损, 提高车辆运行安全性 : 摩擦因数; 车辆; 曲线通过; 动力学性能 : U270. 1 :A / t 14. 1 , / m m 2 500 / m 300 / ( km # h- 1 ) 60 , , , - 1 ( ) / ( MN # m ) 7. 8 , Kelsa ( ) / ( MN # m- 1 ) 7. 8 KELT RACK 01 35 ( ) / ( MN # m- 1 ) 0. 4 , / m m 840 50% / mm 15 700 , / mm 80 S 1002 , , , 2 主要计算方案及结果 1 仿真模型 01 1~ 015, 01 1; 0105~ 01 6, + + 01 05, , , , , 4 , 38 ,