广西北海港船舶靠泊、停泊、离泊及移泊规则.doc

北港股总调字〔2008〕3号 北海港船舶靠泊、停泊、离泊及移泊规则 第一章 总 则 第一条　根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口作业秩序，优化本港船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结合本港实际，特制定本规则。 第二条　北海市北海港股份有限公司总调度室（以下简称“港口调度室”），是北海港到港船舶的管理调度中心，负责所有北海港到港船舶的靠泊、离泊及移泊等计划、安排和实施工作。 第三条　北海港所有到港船舶，必须执行船舶预报、确报制度，并经港口调度室进行有计划安排后，按规定实施靠泊。 第二章　北海港泊位装卸功能分工 第四条　北海港海角港区泊位（千吨级）装卸作业功能：主要用于散杂货、件货、包装货装卸。 第五条　北海港石步岭港区泊位装卸作业基本功能划分：一号泊位（1万吨级）为散货、杂货、件货码头，主要用于高岭土等散、杂、件货物的装卸作业；二号泊位（1万吨级）为散货、杂货、件货码头，主要用于液体油品及化工类货物等散、杂、件货物的装卸作业；三号泊位（2万吨级）为集装箱专用码头，主要用于集装箱等散、杂、件货物的装卸作业；四号泊位（3.5万吨级）为散货、杂货、件货码头，主要用于散货灌包和木片等散、杂、件货物的装卸作业。 第三章　船舶预报、确报制度 第六条　北海港船舶预报制度 一、船务代理公司（或船东、或货主，下同），必须在船舶抵港前5天将需要抵靠北海港船舶资料、船舶规范（主要条款）、船舶到港装卸货物的种类及数量、船舶预计抵港的时间和预计停留时间等报港口调度室。 二、船务代理公司在船舶预报后，必须在每天上午11：00时前，将抵港船舶的最新进展情况和最新预计抵港的时间，报港口调度室。 三、船务代理公司在船舶预计抵港前的24小时、12小时、6小时，必须及时向港口调度室分别报告船舶当前确切的所在位置和预计抵港时间。 四、船务代理公司若不能按船舶预报、确报制度执行，而需要港口安排船舶靠港的，港口调度室可以视港口生产及泊位的具体情况，有权做出临时船舶靠泊计划，适时安排抵港船舶的靠泊。 第七条　北海港船舶确报制度 一、港口调度室接到船务代理公司船舶抵港预报后，在船舶抵港前4天根据船务代理公司提供的船舶抵港时间、船舶资料及规范、货物种类及装卸要求、港口航道状况及潮汐情况，初步确定船舶靠泊的时间及泊位；并经当天港口生产调度会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和北海港公司办公网上发布。 二、港口调度室接到船务代理公司24小时的预报后，根据码头在港船舶生产作业情况，再次确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经港口生产调度会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和北海港公司办公网上发布。 三、港口调度室接到船务代理公司12小时的船舶抵港预报后，根据码头在港船舶生产作业情况，第三次确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经港口生产调度会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和本公司办公网上发布。 四、港口调度室接到船务代理公司6小时的船舶抵港预报后，根据码头在港船舶生产作业情况，最后确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经港口生产调度会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和北海港公司办公网上发布。 第四章　船舶靠泊 第八条　北海港船舶靠泊，是指港口调度室根据船舶预报、确报制度，在满足港口泊位装卸基本功能划分的条件下，对到港船舶进行靠泊安排。 第九条　港口调度室在对到港船舶进行靠泊安排时，必须遵守以下原则： 一、先到先靠原则：即遵守和执行港口船舶预报、确报制度，按计划到达港口的船舶，先到先靠，同时到达的，有承诺（港方承诺即到即靠或船舶承诺可移泊）的船舶优先靠泊； 二、客船优先原则：即客船和货船同时到达时，优先安排客船靠泊； 三、作业条件优先原则：即按本规则第二章、第四条规定，根据北海港泊位装卸功能划分要求，符合泊位功能作业条件要求的船舶优先靠泊； 四、班轮优先原则：即有固定航班安排的班轮船舶优先靠泊； 五、重点船舶优先原则：即超规范船舶和港口生产安排的重点作业船舶优先靠泊； 六、紧急避险原则（安全原则）：即船舶航行中或在锚地出现险情（包括自然灾害）需要停靠码头进行紧急避险，实施抢险的船舶优先靠泊； 七、抢装抢卸原则：即由于港口潮水的影响，需要赶在潮水退潮（或涨潮）之前，提前完成装卸作业的船舶优先靠泊； 八、航道潮水限制原则：即由于受港口航道潮水的影响，需要乘潮进港的船舶优先靠泊； 九、装卸货种优先原则：即到港船舶需要装卸的货种，按受天气影响的程度和作业条件，受天气影响小、方便作业的货种优先靠泊； 十、港口服务质量、效率、安全和效益最大化原则：即在两艘及两艘以上的船舶产生靠泊矛盾时，选择对港口服务质量(包括兑现承诺等)、作业效率、作业安全和经济效益最有利，同时又不会造成船方或客户严重信誉和经济损失的船舶优先靠泊；