动车组主电路三(CRH2).pptVIP

CRH2型动车组主电路三 一.25KV特高压电路的连接 电源是25KV、50HZ单相交流电，使用搭载在4号车、6号车的受电弓的其中一个（另一个处于下降状态）从接触网上受电，2号车与6号车之间用25KV特高压电缆贯通连接。 M2车上搭载有牵引变压器，通过特高压电缆而贯通连接在各车的25KV特高压电源，经由各车的特高压接头、主断路器VCB，连接到牵引变压器的原边绕组上。 二.25KV特高压电路的连接设备分布 1.受电弓（PAN） 受电弓在4号车（T2）和6号车（M2）的车顶各有一台。 2.保护接地开关（EGS） 在4号车（T2）和6号车（M2）的车顶各有一台。 受电弓 3.倾斜型电缆接头 在4号车（T2）和5号车（T1K）车顶各有一个。 4.直线接头 在2、4、5号车的车顶各有一个，在3号车的车顶有两个。 5.3分支接头 在6号车（M2）的车顶有一个。 6.电流互感器（CTI） 分布在2号车（M2）、6号车（M2）上各有一个。 7.主断路器（VCB） 分布在2号车（M2）、6号车(M2)上各有一个。 8.牵引变压器（MTR） 分布在2号车（M2）、6号车(M2)上各有一个。 三.牵引变压器2次电路 牵引变压器（MTr）的低压侧由3个绕组构成： 1.二次绕组 共有两个绕组，分别向M1、M2的驱动电路（牵引变流器）提