2012上半年生产工作小结a.docVIP

通号公司2011年上半年生产工作小结 计划要点与执行情况 上半年通号公司总计划要点数3362个，实际完成数3308个。其中检修作业占要点数的69%，施工作业占要点数的31%。 上半年通号公司夜间检修施工情况为（运管中心统计数据）：计划兑现率为98.26%；计划利用率为92.46%；计划变更率为2.86%；计划规范率为99.94%。共计违规事件1起。 通号公司各部门夜间施工检修情况分解表 部门 计划兑现率 工时利用率 计划变更率 计划规范率 维护一部 98.19% 90.09% 1.29% 99.94% 维护二部 97.47% 88.95% 5.06% 99.53% 维护三部 98.58% 92.26% 2.55% 99.86% 维护四部 98.80% 92.75% 3.44% 100.00% 资产工程部 100.00% 90.68% 0.00% 99.27% 网络维护部 99.34% 89.61% 1.33% 99.84% 总计 98.26% 90.85% 2.60% 99.81% 注：（1） 日期 施工单位 施工检修作业内容 负责人 违规情况 维护部情况说明 六 2011-6-29 武汉虹信通信技术责任有限公司 联通3G设备检修 瞿松华 违反条例。未联系，施工未按计划执行 无 二季度通号公司加强了对夜间检修施工的管理力度，各维护部也加大内部管理，取得了明显的成果。同时公司采取施工负责人向调度报点制度，也避免了两件违章事件的发生： 1、2011年5月31日，四号线浦东大道站~世纪大道站时钟集中维护、应急消防无线年检；施工负责人：储俊彦。公司调度再未接到报点电话后主动联系储俊彦，得到的回复是：不知道晚上有此作业。调度立即联系班组长言铮铭，安排其他人员做这个施工。避免了一次违规事件发生。 2、2011年6月21日，十号线虹桥1号航站楼~上海动物园站上下行，电信铺设光电缆（含岔区）；施工负责人：禹成威。公司调度再未接到报点电话后主动联系禹成威，得到的回复时：以为施工点是第二天的。经过沟通，禹成威安排人员赶赴现场要点登记，避免了一次违规事件发生。 设备故障与影响运营情况 上半年通号公司共接报故障6648起（日均36.7起）。其中5分钟有责晚点166件，15分钟有责晚点2件，30分钟有责晚点0.7件。 1、5分钟有责晚点 截至6月30日，通号公司5分钟晚点次数为166次，其中涉及CBTC调试线路即6、7、8、9、11号线5条线路共计103次，占全公司比例62.1%，其中道岔故障共计4次，计轴受扰共计5次；其余均集中在轨旁系统（包括MAU故障、ZC通讯故障等）、中央（PIM通讯中断等）、车载故障，特别以车载故障为多，根据统计，车载故障占比40.9%。 5分钟晚点共计166起 第一季度 线路维护一部 一号线 4 23 12.50% 二号线 18 五号线 1 线路维护二部 七号线 14 44 27.27% 十一号线 30 线路维护三部 三号线 21 39 22.73% 四号线 7 十号线 11 线路维护四部 六号线 36 60 37.50% 八号线 16 九号线 8 网络维护部 0 0 0 2、15分钟晚点： 1月22日十号线龙溪路站因计轴CPU死机（CF卡读写次数过多后产生碎片造成），形成大面积红光带,计轴复位失效,引起最大晚点22分钟。集团定性此次事件属一般E类事故，通号公司承担此次事故的全部责任。 4月20日十一号线江苏路站因ZC、PMI跳红，该区域所有信号机灭灯,该事件造成江苏路至真如下行大晚点17分钟。集团定性此次事件属一般E类事故，通号公司承担此次事故的全部责任。 5月27日六号线民生路站PMI、ZC跳红，ATS与MAU通信中断，民生区域所有信号机均显示灭灯，民生路站控后ATS无法操作，造成最大晚点17分钟。集团定性此次事件构成一般E类事故，信号供应商承担此次事故的全部责任。 3、30分钟晚点： 3月17日三号线虹桥路2#道岔前机自动开闭器检查柱端头侧面受基本轨横移撞击，使检查柱断裂卡阻造成道岔无法操到反位，引起四号线最大晚点38分钟。集团定性此次事件构成一般E类事故，通号公司承担70%责任，工务公司承担30%责任。 4、有责事故 6月6日八号线航天博物馆站存2线弓网冲突事故，事故造成0818#车MP2受电弓严重变形报废、受电弓安装基座变形螺栓被拉断；供电四根吊弦被损坏、两根支柱的定位器损坏、一处反定位支撑管脱落、部分触网被拉断。集团定性此次事故构成一般E类事故，通号公司承担70%责任，运营四公司承担30%责任。 ATP切除事件统计 2011年上半年各线路ATP切除统计 线路 1月 2月 3月 4月 5月 6月 合计 1# 1 2 1