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第三章 配气结构的结构与维修 配气机构能按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。 桑塔纳轿车的发动机配气机构采用预置凸轮轴、直列单列顶置气门、液压挺柱式气门机构，由同步齿形带传动。结构极其简单紧凑、噪声低，具有很好的动力性和工作可靠性。AJR型发动机采用轻型配气机构。主要改进在于气门杆直径由原来8mm减为7mm，由此引起进、排气门，气门弹簧及座，气门锁片，气门导管，气门油封，液压挺杆及气缸盖相应结构的改进。轻型化前后的气门机构运动件的质量见表1-5。 表1-5 两类气门机构运动件的质量 单位：g 第一节 AFE型发动机配气机构的结构与维修 配气机构由气门组（进、排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、座圈、气门锁片及气门油封等）和气门传动组（凸轮轴、液压挺杆、凸轮轴正时齿形带轮及正时齿形带等）组成。其立体关系如图1-50，在气缸盖上的配置关系如图1-51所示。 图1-50 AFE发动机的配气机构立体示意图1-曲轴正时齿形带轮 2-中间轴正时齿形带轮 3-张紧轮 4-凸轮轴正时齿形带轮 5-正时齿形带 6-凸轮轴 7-液压挺杆组件 8-排气门 9-进气门 10-挺柱体 11-柱塞 12-止回阀钢球 13-小弹簧 14-托架