康明斯B3.9发动机【荐】.pptVIP

B 3.9发动机简介 燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等 燃油系统——喷射燃油，并根据需要可改变喷射的时间和喷射量 要求在压缩冲程中的适当时间内喷射 自动调整喷射量以维持发动机的低速空转或防止其超速运转 通过控制喷射量，控制发动机的功率输出或使其停机 燃油系统部件 燃油箱——加油口装有滤网，防止杂质进入；装有油位计或在驾驶室内用可视仪表、液晶显示、指示灯等以了解油量多少；每天作业前须排放水等沉淀物，每天作业结束后需将油箱加满燃油 油水分离器——分离混在油中的水，若浮标达到或超过红线时须松开排放塞放水，放水后应通过手油泵排掉燃油系统内的空气 燃油系统部件（供油泵、燃油滤清器） 供油泵——安装在喷油泵的侧面，靠喷油泵内的凸轮轴使阀芯动作，将燃油输送给燃油喷射泵；另外安装有启动注油泵（手油泵）以便进行停机状态下的燃油输送 燃油滤清器——过滤燃油中的杂质、污垢，滤纸被叠成褶状以扩大燃油通过的面积；滤芯需要定期更换 燃油系统部件（喷油泵） 形成高压燃油 在压缩冲程的适当时间内喷射 通过调节齿轮调整柱塞斜槽开口的方向，调整柱塞供油的有效行程，从而改变喷油量 喷油泵柱塞与其各自的喷油嘴及气缸相对应 燃油系统部件（调速器） 调速器控制调节齿条动作以改变喷油量 当发动机负荷变大，转速下降时，调速器自动增加喷油量，防止发动机停机 当发动机负荷变小，转速提高时，调速器自动减少喷油量，防止发动机转速过高 操作驾驶室内的油门控制杆，调节调速器，可在全程范围内改变转速 燃油系统部件 喷油嘴针阀靠喷油嘴弹簧压住，关闭燃油出口；当喷油压力达到燃油喷射压力时，针阀被顶起，燃油成雾状喷出 转动调压螺钉则改变弹簧压力，即调整燃油喷射压力 进排气系统——配气定时齿轮、凸轮轴、推杆、摇臂、摇臂轴、进排气门、气门弹簧、气门导套、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等 进排气系统—将空气吸入气缸，与燃油混合燃烧，燃烧后再将废气向外排掉 进排气系统部件 曲轴转两圈时凸轮轴才转一圈，所以凸轮轴齿轮的齿数是曲轴齿轮的两倍 相互啮合的齿与齿的数量是规定好的，齿上打印有相配的标记 该齿轮传动系靠曲轴齿轮驱动旋转 进排气系统部件 涡轮增压器——利用气缸排出的废气作动力，将高密度的空气送往气缸 空冷式中冷器——利用环境温度的空气冷却由涡轮增压器送出的空气，以提高进入燃烧室空气的密度 水冷式中冷器——利用冷却系统的循环水冷却由涡轮增压器送出的空气，以提高进入燃烧室空气的密度 进排气系统部件 空气滤清器——通过滤纸的方式将送入发动机的空气过滤净化，滤纸被叠成褶状以扩大空气的流通面积，工程机械多用双层滤芯 真空集动阀——当发动机停机负压消失后，该阀自动打开，将集尘箱中积存的灰尘颗粒自动排出 灰尘指示器——当空气滤清器被堵塞时，灰尘指示器内的红色柱塞则被弹出，以提醒驾驶员清理或更换空气滤芯 进排气系统部件（消音器） 废气如果由排气歧管直接排放到大气中会产生较大的噪音，因此使用消声器可以减小这种噪声。 润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等 润滑发动机各运动部件防止其磨损，延长使用寿命 冷却高温部件防止其烧结 清洁因高温运转而在发动机内部形成的油污附着物 防止轴承和其它金属表面生锈 密封运动副表面间间隙 润滑系统部件 溢流阀——油泵泵送的机油必须保持适当的油压，油压过低则不能到各润滑部位，油压过高则增加油耗；溢流阀通常设定值3~6kg/cm2 安全阀——防止机油滤清器堵塞时油路不通 润滑系统部件 冷却系统——散热器、水泵、风扇、恒温器等 燃油在气缸内燃烧产生高温，为防止缸盖、缸套、缸体因高温产生裂痕或活塞烧伤，须进行冷却 最佳水温 78℃~93℃ 水温低于65 ℃为过冷运转 冷却水必须加防冻液防止冻结 冷却系统部件（散热器、水泵） 冷却系统部件（节温器） 日常维护 检查： 机油油位 冷却液液面 驱动皮带 油水分离器 每三个月、250小时或10000公里 更换： 机油 机油滤清器 燃油滤清器 检查： 空气滤清器必要时更换 进气系统 每12个月、1000小时 更换： 机油 机油滤清器 柴油滤清器 调整： 气门间隙 每两年、2000小时 更换： 机油 机油滤清器 柴油滤清器 调整： 气门间隙 气门间隙的调整 使用盘车专用接头按正方向转动曲轴，直到将正时销插入；此时为1号气缸的压缩上死点，调整标有●标记的气门间隙 然后在曲轴皮带轮上作好标记，按正方向旋转曲轴360°，调整标有○标记的气门间隙 调整时的操