增引合一后脱硫系统整体改造方案.docVIP

引增合一后脱硫系统整体优化方案 按环保最新要求，我厂2013年将逐步取消#6、7机组旁路挡板，同时，对增压风机、引风机合二为一的改造，对GGH进行受热面波形改造。改造之后，对脱硫系统的可靠性管理提出极高的要求，为保证机组安全、经济的长期稳定运行，现对整套脱硫系统的机务、热控、电气、运行管理等有关系统运行的各个方面作全面优化方案。 控制逻辑修改 需要完全删除的逻辑，主要指与增压风机和旁路挡板有关的逻辑，具体如下： 项 目 条 件 备注 烟气系统故障（或） 原烟气挡板未开 删除 净烟气挡板未开 增压风机已停 循环浆泵运行少于2台 增压风机未运行 FGD保护（或） 煤层投入不足(A、B、C、D、E、F层均未投) 删除 锅炉MFT 删除 操作员手动紧急停机 删除 FGD入口温度高高（180℃），延时100s 引入MFT FGD入口温度低低（80℃〉，且原烟气挡板已开延时100S 删除 FGD投入允许（与） 无煤层投入不足（A、B、C、D、E、F层均未投) 删除 无MFT 删除 原烟气挡板开允许（与） 远控允许 删除 原烟气温度180℃ FGD允许 原烟气挡板关允许 旁路挡板已开，且远控允许 删除 原烟气挡板联锁开 旁路挡板A未开或旁路挡板B未开 删除 原烟气挡板保护关（与） 原烟气温度180℃或FGD保护 删除 且旁路挡板均开 且增压风机已停 净烟气挡板保护开 旁路挡板A未开或旁路挡板B未开 删除 旁路挡板关允许（与） GGH不停转 删除 FGD允许 增压风机运行 循环浆泵运行数量不小于2台 原烟气挡板打开 净烟气挡板打开 旁路挡板保护开（或） 增压风机前或中或后轴承温度90℃（三取二） 删除 增压风机电机前或后轴承温度80℃（三取二） 增压风机线圈温度130℃(六取二) FGD入口压力1000Pa（原烟气） FGD入口压力-1200Pa（原烟气） FGD出口压力2000Pa（净烟气） FGD保护 烟气系统故障 增压风机跳闸 增压风机液压缸密封风机均停，延时600S 增压风机轴承箱密封风机均停，延时600S 增压风机液压油泵均停延时5秒 挡板门密封风加热器联锁启 有一台密封风机在运行；且密封风温75℃；且温度测点品质好 删除 挡板门密封风加热器联锁停 挡板门密封风机均停；或密封风温度98℃；或温度测点品质坏 删除 增压风机启动允许（与） 增压风机远控允许 删除 增压风机前、中、后轴承温度80℃ 增压风机线圈温度（6个）110℃ 增压风机电机轴承温度70℃ 无增压风机控制电源消失 无增压风机保护动作 无增压风机保护故障 无增压风机控制回路故障 无电气跳 无增压风机跳闸指令 无增压风机自动跳闸指令 原烟气挡板已关 净烟气挡板已开 增压风机液压油压力不低 增压风机液压油泵#1或#2已启 增压风机润滑油泵#1或#2已启 润滑油站油压正常(0.2MPa) 液压站润滑油出口流量不低（大于3L/min） GGH转速不低（0.9rpm） GGH主马达已运行 动叶关闭或开度5% 增压风机润滑油站油压不过低 增压风机润滑油站油温度不高 液压油站滤网差压不高（小于0.35MPa） 增压风机液压油站油压正常(大于2.5MPa) 增压风机液压油站油温正常(小于35℃) 风机振速不高6.3mm/s 1或#2液压缸冷却风机已启 1或#2轴承箱冷却风机已启 增压风机断路器正常 液压油站油位不低（高于75%） 增压风机停止允许（与） 增压风机远控允许 删除 旁路挡板已开，开度30% 增压风机保护停条件（或） 增压风机任一轴承温度100℃ 删除 增压风机任一线圈温度135℃ 增压风机任一电机轴承温度80℃ 增压风机垂直/水平振动高13mm/s 增压风机保护动作 循环浆泵运行数量少于2台 GGH转速保护投入且主马达停止延时300s 增压风机运行且原烟气挡板未开延时200s 净烟气挡板未开延时2s FGD入口烟温大于200℃（三取二） FGD保护 液压油压力低延时10分钟 液压油泵均停延时20分钟 增压风机电机润滑油油压过低（0.05MPa） 润滑油泵均停延时8秒 增压风机液压油站油位低 失速动作延时15s 增压风机轴承箱冷却风机联锁停 增压风机停运，延时2小时 删除 增压风机液压箱