物流管理考试要点..docVIP

物流管理 国外物流经历多少个阶段，特征。P10 美国物流的发展 （1）1945-1960年，以仓储业为主的物流阶段。仓储水平不断提高和缩短仓储时间是当时物流的主要特征。 （2）1960-1980年，转为以流通型为主的物流阶段。这个时期市场由推动型即卖方市场转为拉动型即买方市场。 （3）1980-1990年，综合物流阶段。这个时期，美国的信息水平提高很快，物流开始利用高新技术武装起来。形成现代物流，形成三流合一。 （4）1990年至今，物流一体化阶段。供应链理论的产生和应用使美国的物流企业在产品供应链上的各个企业联合起来。现今美国的物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。 日本物流的发展 前物流时期（1953-1963年）。此阶段的物流企业主要是为日本的制造企业服务。 物流系统时期（1963-1973年）。此时期日本经济的飞速发展推动了日本物流的大发展，对物流的基础设施和设备提出更高的要求，日本大量投资于国内的物流基础设施如码头、桥梁高速公路等。 物流管理时期（1973-1983年）。为了满足物流的发展需要，日本加强了商业流通领域如配送中心、物流中心等的物流建设，并且优化管理，建立以信息技术为支撑的物流网络体系，使日本的物流迈向现代物流行列。 物流社会系统时期（1983年至今）。物流与信息流结合以后进入了物流一体化阶段，即物流和商流的结合。日本物流正在向物流全球化迈进。 欧洲物流的发展 欧洲物流的发展，比美国稍晚，比日本早一些。其中，港口物流和国际航运中心建设领先，在供应链管理方面有独到之处。 现代与传统物流区别 在PPT里 理念或目的不同：降低成本（传）－收益最大化（现）。 原因是消费群体变化：大规模——个性化。 专业化：专业化物流企业，操作专业化、人员专业化。 集成和整合：整合不同部门、不同环节的物流资源，集成物流功能，作业一体化。（如：进货、入库、检验、货物堆码集成，企业内、外部集成） 共同化：联合作业，如共同配送等。 信息化。 标准化。 商务分离积极意义 P3 社会进步使流通从生产中分化出来之后，并没有结束分化及分工的深入和继续，现代化大生产的分工和专业化是向一切经济领域中延伸的。分工的升级和细化促使流通领域中的主要职能——商流和物流进一步分离。第二次世界大战之后，流通过程的这两种形式出现了更加明显的分离，从不同形式逐渐转变成了两个有一定独立运动能力的不同的运动过程，这就是所称的“商物分离”，即流通中两个组成部分——商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。社会化的独立形态物流进一步系统化，使专业的物流职能向专业的物流经营方向发展，形成物流行业。再进一步，物流行业也由初期的承运向货代方向发展，乃至发展到今天高水平的第三方物流、第四方物流和供应链。时至今天，这些独立的企业和物流行业，已经可以构筑成一个完整的物流业。 商物分离是物流科学赖以存在的先决条件，正是在物流分离基础上才得以对物流进行独立的考察，进而形成物流科学。 物流的效用 P16 物流作为一种社会经济活动，对社会生产和生活活动的效用主要表现为创造实践效用和创造空间效用两个方面。 物流创造时间效用。物品从供给者到需要者之间本来就存在有一段时间差，由于改变这一时间差所创造的价值，称作“时间价值”。时间价值通过物流获得的形式有以下几种。 缩短时间 弥补时间差，延长时间差 物流创造空间效用。物流创造场所价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是供求和需求之间的空间差。商品再不同的地理位置有不同的价值，通过物流将商品由低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即“场所价值”。具有以下几种形式。 从集中生产场所流入分散需求场所创造价值。 从分散生产场所流入集中需求场所创造价值。 在低价值地生产流入高价值地需求创造场所价值。 为什么说物流是第三利润源泉 P21 进入20世纪中期以后，由于受客观条件的现值，上述伊奥使用廉价原材料、燃料和动力等获取高额利润的传统方式开始面临挑战。在这种情况下，人们的注意力逐步转向了流通领域，随之提出了实现物流合理化和节约流通费用的主张。这一时期的物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的挂念，进而在经营管理层面上强调要发挥物流的作用。这集中反映在“物流利润学说”上，即“物流到目前为止并没有进入管理范畴，从而成为流通过程的黑暗大陆，阻碍因素很多，因此，只有驱逐这些阻碍因素，才能实现成本降低，为利益增加做出贡献”。在此期间，美国著名的营销学家帕尔曾预言“物流是节约费用的广阔领域”。显然“物流利润学说”揭示了现代物流的本质使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，推动物流现代化的发展。按时间顺序排列，物流的这一作用被表述为“第三利润源”。 在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于