先进高强度钢板弯曲类回弹特性的试验的研究.pdfVIP

先进高强度钢板弯曲类回弹特性的试验研究l 石磊’，肖华‘。陈军3，全广1，谢坚强1 (I宝钢研究院汽车用钢研究所．上海．2019∞) (2上海交通大学国家模具CAD工程研究中心．上海，200030) 簟要：随着先进高强度钢板在汽车及航天航空颁域的广泛应用，回弹导致的成形精度问题日益突出．通过采用U形 了不同槲参数和不同工艺冬件下先进高强度铜扳的弯曲回弹特性． 关键字t回弹，高强镪，弯曲 中图分类号：∞G386J Researchof Experimentalthe onAdvanced BendingSpringbackProperty Hi曲 Steel Strength 、 Shi Lcil。Xim I-Iral，西∞JI记To嘴G岫唱1，xic阚i如gI Bamhan (1 h∞andSteel CO,．LID．RDCenter,Shanghai,201900) NationalDic＆MoldCAD Rmcm℃h Q EI玛抽∞血g Ccmn=．ShanghaiJiaotongUnive硫y,Shanghai,20∞30) AbstraeeAdvanced beenused inautomobileandaviation high mllk骼the m锄gmsteel【AHSS)haswiddy indusuy,which dealof t嚣坞眦takento pfobl锄of印帕咤触舳tserio呻．Based∞theV-st峨sprmgbackmodel,agreat physical 诧辩岫她印rilI触珥唧删嚣oftlm薯typical蜘一of md t=milc蜘蕊g出600MPa(腿TRIP and di您删m锄苜柚Pj盯咖麓妇匡 弘∞岱settings Keyw池Spfillg蚰cI【High蜘蚰sa=l,BclIdi鸭 引言 随着我国汽车工业的发展，从汽车车体的轻型化、降低能耗和提高汽车碰撞的安全性考虑，采用 高强度汽车板已成为解决此需求的一种有效方式。因此对钢材供应商而言，汽车用钢板向高强度方 向发展已成为必然趋势，从目前各汽车厂的新车选材情况来看，高强度钢板在汽车上的使用量正在 逐年增加，其强度级别也在不断提高0-2]． 与传统的高强度低合金钢(HSLA)相比，双相钢(DP)、相变诱发塑性钢(彻，)等先进高强 度钢板在具有高强度特性的同时也具有较好的塑性，因此在汽车结构件上得到了更多的应用【3．4】。 充分利用先进高强度钢板屈服特性、加工硬化特性，发挥其成形性潜能，更好地实现减重和汽车车 身性能的优化，已成为汽车设计者追求的目标。 但是，随着车身外观质量要求的不断提高，板料厚度的不断减小、外形不断趋于复杂多样化以 及高强度钢板在汽车上日益广泛的应用，使得由回弹带来的成形精度问题越来越突出。而汽车用的 实际零件往往形状复杂，尺寸较大，变形不易控制，针对实物进行回弹研究不易总结规律。为此， 本文采用U形试验模型，针对先进高强度钢板在成形后的弯曲类回弹，重点开展了材料参数及工艺 参数对回弹的影响因素分析． 1试验材料与试验方法 1．1 试验材料 DP钢和TRIP钢都属于相变强化钢。图l(a)是DP钢的微观组织图，其中马氏体具有高