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高速公路砼路面换板维修技术的探讨 李奇 【摘 要】近些年来，我国道路工程建设取得了快速的发展，越来越 系统的解决与应对策略，但是其在施工中也不乏相关缺陷与质量问题。 多的高速公路出现在城市中，为人们的日常出行提供了极大的便利。但是， 它的弊端显面易见，无法发现造成路面损坏的内在原因和路基内潜在的 我国目前高速公路普遍存在路面危害问题，这是由于长期经受雨水的冲刷， 缺陷，是一种治标的方法，它可能使补块重新损坏并危害到相邻的路面 雨水中的侵蚀物质将会大大降低路面强度，对高速公路路面的使用寿命造 板。 成很大的影响。因此，本文针对高速公路砼路面换板维修技术进行研究探 用雷达检测路基路面的技术始于20 世纪80 年代后期，欧、美使用 讨，对施工过程中存在的问题做出分析，得出以下相关结论，以供参考。 较多，雷达检测具有无损、快速、简易、精度高的优点，在高速公路的质 【关键词】高速公路;砼路面;换板;维修技术 量监控和养护上具有广阔的前景。它是一种甚高频电磁波的发射和接收 技术，可用于高等级路面厚度、路基空洞缺损、异常物的检测，还可以 人们对于高速公路建设的需求越来越多，我国也逐渐加大了对高 监测路面、路基的密实度和含水量等指标。雷达检测设备有两种，一种 速公路的建设力度，同时，高速公路的质量安全问题也成为人们非常关 是便携式，宜于野外和局部检测;另一种是车载式，适介于高速大面积 注的内容。众所周知，高速公路在长时间使用之后，由于受到环境因素 检测。高速公路的换板维修时利用便携式可以满足要求。雷达检测设备 等方面的破坏，高速公路路面必定会发生很多的质量危害，这些质量危 的精度很高，以美国的 SIR- 10 地质雷达为例:当无取芯标定时，沥青 害将会严重影响高速公路整体结构的稳定性，很容易引发路面坍塌，造 面层检测误差为1 5%-1 8%，非粘结层路面为1 5%-1 10%，能够满 成人员的伤亡。因此，为了防止这一现象的发生，大多数施工单位都会 足高速公路养护的需要。对路面损坏区域及周边用雷达进行检测，掌握 采取路面换板的维修技术，及时对质量危害进行有效的控制，确保人们 路面、路基的状况，为确定补块范围提供了科学准确的依据。 的正常通行以及行车的安全。下面，本文就对高速公路砼路面换板维修 确定补块界限应该注意:①雷达检测要详尽;②界限应选定在路 技术及进行初步的探讨。 面厚度、路基密实度和含水量达到设计要求处;③路基恶化部分应全 1、换板维修概述 部清除;④界限距离破损位置至少30cm;⑤当界限距现有的另一条横 通常情况下，采用换板维修技术的主要原因是对高速路面中出现的 向裂缝不足180cm 或距现有未设传力杆接缝不足 90cm，应考虑界限外 裂缝、拼接等质量问题进行有效的控制，确保路面的使用品质。根据相 移，把裂缝和接缝包括在修补块内，以尽可能的减少板块松动。 关数据表明，近几年我国由于路面危害所引发的安全事故不断增多，这 3.2落锤式破碎方式及其改进 对于我国国民经济的稳定发展产生很大的影响，不仅大大降低了道路通 硅路面板的破碎是换板维修法的第一道工艺，目前路面板的破碎 行的服务质量，使得行车安全问题无法得到保障，甚至还会发生严重的 一般采用冲击式破碎，利用落锤自身重量从上落下形成的冲力猛击路面 安全事故，极大的威胁了人们的生命和安全。因此，高速公路路面的质 从面使路面板碎裂。它的缺点是:①破碎时噪音大;②破碎效率低;③ 量问题以及如何提高混凝土路面的耐久性，这已经成为社会各界共同关 操作环境恶劣且不安全，飞溅的碎块易对人和行驶的车辆造成伤害;④ 心的内容。然而，随着换板维修技术的出现，能够对高速公路路面的质 极易对附近路面造成伤害，形成细微裂缝。 量危害进行及时的处理的控制，并取得非常理想的维修效果，是目前道 振谐式破碎设备在施工中解决了以上问题，国产振宇ZIL3