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第十t月十日目络辅妊厦算拉书＆备展览§}高性‰船学术报告奇 2012年4月19一丑日
新型即插式电力推进艇项目
即插式“RAICHO．I”和“RAICHO．S”艇的开发
Takama
Tomoji sa教授
海事科技院研究生院，副院长
2叭O年和2011年，木校分别研制了“RAICH01”年仃
“RAICHO．S”两艘新型电力推进艇。这俩艇部有一些与
H前的电力推进艇或电池动力的艇不同的特点。日先，
都使用r锂离r电池．并带有即插式系统或快速充电系
统。通过安装在码头岸边的快速充电器，可以在30分
钟内完成艇}．电池高逃80％的充电任务．这比传统的充
电系统耍快很多。这两艘艇在个工作任务的循环内，可以运营45分钟，并停泊30分钟。该艇强
大的锂离子电池提供其运营航速约J0节．可以确保其不仅在平静的水面航行，而且可以在开阔的海
上条件F航行，这种海上风浪条件足传统电池动力艇无法运营的。因为艇J的电力驱动不会产生废
气排放．使其相对国内以燃油为发动机、以桨为推进装越的艇阿言．具有环保的优点，凶为这减少
了空气和水的污染，尤“是在附近水域。同时，凼为#发动帆币会排放二氧化碳烟雾．电对缓解全
球变瑷产生了积极的贡献。“RAICHO-S”艇通过电动发动机驱动．采用了喷承推进系统，其优点足
对I；}二驾驶员来说安全性比较好，在钓鱼区有浮索保护，而凡环保。(不会破新、树叶、鱼类和水上植物)。
采用燃油艘动机驱动的喷水推进在低速时有一些缺点，如教率低．操纵性比较茬，fF{采用电力发动
机就没有这些缺点了。
使用这些电池动力艇，在环境污染，J面会有比较大的减轻。另一个优点是，也是根圣要的一点，
发动机直接驱动推进系统产生的搬动与噪声很小。H该艇在运营、系泊．以及离湾操纵时都更容易。
在相同的码山时．愤计该类型艇的建造费片j足燃油发动机驱动艇的I5倍左右。电池动力艇的远营
费用是传统艇的哗左右。这俩艘艇命名为“RAICHO’(在同奉叫雷鸟)，恕表达的种希壕是，
印使在很恶劣的’憔条件F也能成功运背。
CHAdeMO标准
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