05-4螺杆式制冷压缩机.pptVIP

转子受力分析 型面轴向力 Fb 接触线使齿面上受的气体力在不同区段大小不同。 型面轴向力 Fb的大小 切向力和扭矩 内力矩与轴功率的关系 径向力 螺杆式压缩机结构特点和发展趋势 螺杆式压缩机装置系统 螺杆冷水机组系统 单级螺杆制冷机组 油分离器 油冷却器 带经济器的螺杆制冷系统 带经济器的一级节流制冷系统1 带经济器二节流制冷系统 带经济器制冷系统的设计计算 补气参数的确定 * 一、轴向力 端面轴向力和型面轴向力 端面轴向力 Fa 吸气端面作用吸气压缩，排气端面一半作用吸气压力，一半作用吸气与排气压力的平均压力。 齿间总面积 轴颈总面积 产生轴向力的型面位置: 每一齿间容积, 型面轴向力Fb 只作用在有接触线的齿间容积和槽段(即接触区槽段) 1、在非接触区段容积的型面上, 不受任何轴向力。 2、齿顶和齿根圆弧轴向投影面积为零，不产生任何轴向力。 阳转子ab型线—背段齿面——受力指向排气端，为负。 阳转子ac型线—前段齿面——受力指向吸气端，为正。 吸气 排气 阴转子ad型线—前段齿面——受力指向排气端，为负。 阴转子ae型线—背段齿面——受力指向吸气端，为正。 阴阳转子型面受力方向分析 吸气端 从吸气端到接触线受力： 从接触线到排气端受力： 或 阳转子一个基元容积产生的轴向力： ， 总的型面轴向力 基元对数 阴阳转子齿相互覆盖部分的面积 阴阳转子独立齿间面积 指向吸气端, 为正 阴转子一个基元容积产生的轴向力： 排气端, 为负 结论： 1、阳转子型面轴向力指向吸气端, 为正 2、阴转子型面轴向力指向排气端, 为负 3、阳转子型面轴向力大于阴转子，故在吸气端需设计平衡活塞来进行平衡。 吸入端 排出端 1 2 扭矩的大小 注意：1、正负号与型面轴向力的规定一致。 2、方向: 无论是主动或被动, 阳转子的扭矩与旋转方向相反, 为阻力矩，阴转子的扭矩与旋转方向相同，为驱动力矩。 （内力矩） KW r / min N.m 摩擦阻力矩 工程简化计算方法 在与YOZ坐标平面呈45°的平面内，沿轴线方向分布的单位径向载荷的规律为： 吸气端面 1、采用内容积比调节机构 2、采用单机两级压缩结构 3、小型多机组化 4、采用经济器系统 开启式螺杆压缩机 5、在轴承结构、电机冷却、减少润滑油量，简化油分和供油系统等方面加以改善。 半封闭和全封闭式螺杆压缩机 螺杆式制冷机型式与型号表示 开启式 LG 20 A 377 D2 Q0 （KW） A—氨 F—氟里昂 转子名义直径（dm) 螺杆 G-高温 Z-中温 D-低温 名义工况 半封闭 BLG12.5—65G 电机功率（KW） LSBLG12.5—65G 主要技术参数 工质 名义工况制冷量 转子名义直径 转子长度 主动转子转速 理论排量 电动机功率 冷冻水量 冷冻水温 R22 200 kW 125 mm 190 mm 2960 r/min 264 m3/h 65 kW 45~65 m3/h 5~10℃ 压缩机 油分离器 冷凝器 干燥 过滤器 手动膨胀阀 热力 膨胀阀 电磁阀 吸气 过滤器 蒸发器 油粗 过滤器 油 泵 油 冷却器 油精 过滤器 气体 油 气体或油压力（差）、温度、能量控制器，止逆阀和安全阀等 结构: 立式与卧式 方法: 惯性、洗涤、离心、填料、过滤 结构: 立式与卧式 换热器结构：壳管式、盘管式 冷却介质: 水和制冷工质 什么是经济器? 系统为什么要设经济器? 两种形式:一级节流和二级节流 1、增大蒸发器中的制冷量（提高过冷度） 2、使单级压缩机实现双级压缩，节能、提高低温工况下的效率。 进入蒸发器的制冷液，经过一级节流或二级节流。 经济器的形式： 干式热交换器、满液式热交换器、带闪发式热交换器 特点： 1、经济器是干式换热器 2、经济器中存在传热温差 C D B A F E G1 G2 1 3 4 5 6 7 7’ 2’ H 蒸发器 冷凝器 经济器 压缩机 1 3 4 5 6 7 7’ 2’ 2 3’ h p 0 C D B A F E G1 G2 1 3 4 5 6 7 7’ 2’ H 蒸发器 冷凝器 经济器 压缩机 6’ 1 3 4 5 6 7 7’ 2’ 2 3’ h p 6’ 0 特点： 1、经济器是闪发式换热器 2、经济器中无传热温差 确定：最佳的补气参数、补气口大小与位置 补气量a 是相对1kg吸入蒸气而言，无量纲量。 由两个条件确定其大小。 1、 是压缩补气过程所需提供的补气量a1 压力损失系数 关于补气过程的假设： 1、绝热增压、等容混合 2、旋转增压、绝热充气混合过程 *