兴安煤矿井下运输事故专项应急预案.docVIP

兴安煤矿井下运输事故专项应急预案 兴安煤矿运输生产过程中运输事故主要有斜巷运输事故，平巷运输事故两类，其中事故性质比较严重的有斜巷跑车事故、平巷车辆掉道事故、机车追尾事故、机车碰头事故。连续牵引车运输按照斜巷运输进行管理。 1 事故类型和危害程度分析 1.1事故类型 井下巷道是人员、设备、材料、矸石等出入的通道，掘进工作面的矸石，经过巷道运输和井筒提升至地面；井下作业所需要的材料、设备通过井筒提升和巷道运输至各工作场所。井下运输巷道断面狭窄，又经常受地压作用而变形；巷道分支多；明视距离受到限制；巷道通过车辆种类多，运输任务繁重，车流密度大；运输设备操作不规范；以及运输设备出现故障等原因，造成辅助运输事故的频繁发生。近年来，随着矿山的开采强度增加，矿井井下运输量越来越大，煤矿运输事故率也越来越高。根据有关事故统计资料表明运输事故所占的比例近几年以来一直呈上升趋势。为确保矿井安全生产，应有效地降低辅助运输事故的发生。 辅助运输系统发生的事故类型主要是机车运输伤人事故、斜巷跑车伤人事故及车辆掉道伤人事故、乘坐架空乘人装置伤人事故四类。以上辅助运输事故随时发生，和季节没有直接关系。 1.2事故危害程度分析 1.2.1机车运输伤人事故危害程度分析 机车运输是电机车牵引矿车在轨道上运行的一种运输方式，它是矿山运输重要的组成部分，是矿井水平巷道长距离运输的主要方式。在井下，机车运输事故较多，常见的有：机车（列车）挤、碰、压伤人事故；机车碰头、追尾造成人员伤亡事故。 机车运输造成的伤害事故多数是一般人身伤亡事故或一般非人身伤亡事故，一般不会发生重大人身伤亡事故或重大非人身伤亡事故。 1.2.2斜巷跑车伤人事故危害程度分析 斜巷提升运输危害最大、发生频率最高的事故是跑车事故。所谓跑车事故是指斜巷上部车场或在斜坡道上车辆脱离钢丝绳的牵引，沿着斜巷轨道飞奔而下造成的事故。它分为断绳跑车事故和带绳跑车事故两种。 斜巷提升运输跑车事故的后果是相当严重的，有可能撞坏巷道支护和沿巷道敷设的电缆、风管、水管等设施，造成矿井大面积停电、停风或停水；有可能致使斜巷及下部车场的把钩工或其他作业人员伤亡，造成多人重大伤亡事故；斜巷跑车扬起煤尘和摩擦引起火花，可引起煤尘、瓦斯爆炸，能够造成大量人员伤亡、设备毁坏，甚至造成停产和资源浪费。 1.2.3车辆掉道伤人事故危害程度分析 车辆掉道伤人事故是指车辆在运输过程中出现车轮脱轨歪斜而引发的人身伤害事故和在复轨过程中出现的伤亡事故。主要包括车辆掉道复轨伤人事故和车辆掉道挤伤人事故。 车辆掉道造成的伤害事故多数是一般人身伤亡事故或一般非人身伤亡事故，一般不会发生重大人身伤亡事故或重大非人身伤亡事故。 2 应急处置基本原则 2.1现场遇险人员坚持紧急避灾、积极营救、安全撤离的原则。 2.2救援人员坚持以人为本、安全第一的原则。在确保抢险人员安全的前提下，最快而有效地使遇险人员尽快脱险，同时最大程度地降低设备的损害及事故影响程度。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 3.1.1应急组织形式 专业应急救护队伍与生产区队业余抢险小组相结合。 3.1.2Ⅰ级应急组织机构 兴安煤矿辅助运输事故Ⅰ级应急组织机构执行综合预案。 3.1.3Ⅱ级应急组织机构 兴安煤矿辅助运输事故Ⅱ级应急组织机构由运输副矿长、矿调度室、安监处、生产科、救护队、矿医院、事故生产区队、运搬工、保卫科、机电科、调度室、矿办公室等组成。 3.1.4Ⅲ级应急组织机构 兴安煤矿辅助运输事故Ⅲ级应急组织机构由生产区队内部组建。由区队长任应急救援小组组长，成员由区队有关管理人员和班组长组成。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1Ⅰ级指挥机构及职责 兴安煤矿辅助运输事故Ⅰ级指挥机构及职责执行综合预案。 3.2.2Ⅱ级指挥机构及职责 3.2.2.1指挥机构 为迅速处理矿井发生的辅助运输灾害事故，矿成立辅助运输事故Ⅱ级应急救援指挥部(下称指挥部)，指挥部设在调度室，负责应急救援工作的指挥、组织、协调和对外信息发布工作。指挥部下设七个专业组，分工负责应急救援过程中的各项工作。 3.2.2.2 指挥部成员职责 指挥部成员在接到发生矿井辅助运输事故的通知后（见兴安煤矿辅助运输事故Ⅱ级应急救援指挥部成员联系表），必须迅速到矿调度室集合，根据事故发生的地点、范围及预计事故发展的程度，调动各方面的力量，迅速组织应急救援。 a）生产副矿长：是矿井辅助运输事故Ⅱ级应急救援的总指挥。负责在生产副总工程师和矿山救护队队长的协助下制定应急救援作战计划，下达救援命令，指挥、组织、协调应急救援工作。运输副矿长决定是否启动应急救援预案。 b）技术员：协助生产副矿长制定应急救援作战计划，组织制定应急救援技术方案、措施。 c）安监处长：根据应急救援作战计划和应急救援技术方案、措施，对应急救援的安全工作实