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经济管理系物流管理专业 实训（实习）报告书 实训（实习）名称 车辆运输调度与运输监控实训 实训（实习）地点 校内外 实训（实习）时间 2012.9.25——2012.9.28 姓名 ***** 班级 B09321 学号 200940321*** 指导教师 陈素敏 物流管理教研室制 2012年 09月 25日 实训（实习）报告书 国内外车辆调度与监控的现状 车辆监控系统是利用GPS全球卫星定位系统、移动通信网、数据传输网等基础设施组建的车辆调度、指挥、监控系统。它由7个部分构成卫星定位系统、车载设备、移动通信网、网络中心、数据传输网、车辆调度监控管理系统、电子地图。车辆调度监控管理系统通过有线方式和无线方式与网络中心相连，以获得车辆发回的数据并向车辆发出调度控制指令。车辆调度监控管理系统与网络中心有历史资料输入功能接口，在得到车载设备的位置数据后，车辆调度监控管理系统能够利用这些数据在电子地图上显示出车辆的运动轨迹。多窗口报警受理、查询、定位跟踪功能，车辆寻址、监控功能。既然车辆调度与监控系统有如此大的功能，下面我们来研究一下国内外车辆调度与监控研究现状。 （一）国外车辆调度与监控的现状 上个世纪八十年代后期，日本、北美和欧洲等发达国家竞相发展智能交通系统(ITS)，其主要途径是利用信息、通信、定位和控制技术将车辆和公路信息集成在一个可以安装在车辆上的信息网络中，同时，将整个公路系统的车辆流量进行优化以增强交通容量，提高车辆的运行安全系数。这些国家研究的各种智能交通系统，如交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆监控调度系统，大部分都需要使用GIS、GPS这样的技术，并且已经趋于成熟，引领了本领域研究和应用的发展方向。 在日本，利用GPS技术的自主导航产品非常普及。日本的智能交通研究与应用开发主要围绕三方面进行，它们分别是：车辆信息与通信系统、不停车收费系统、先进道路支援系统，车辆导航与监控系统只是其中的一部分。无论是其整体的发展规划，还是其单个某一局部系统的发展水平都代表了目前世界同行业中的领先水平。 在美国，汽车的导航监控服务则表现为另外一种特色，即结合救助服务系统的辅助导航占有优势，监控中心一般有较为完善且功能强大的计算机管理系统并配有电子地图及通信连接设备，为在网车辆提供定位跟踪管理、报警服务受理、求助服务受理、紧急救援服务、在线语音导航和安全防盗服务等。欧洲在智能交通应用方面的进展，介于日本和美国之间，其侧重点在服务应用方面，例如，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等。 （二）国内车辆调度与监控研究现状 国内将GPS、GIS技术用于车辆定位导航和监控的研究始于上个世纪九十年代，其发展大致可分为三个阶段： (1)1994年~1998年，我国有上百家公司研究车辆监控系统，但是由于当时GPS、GIS用于车辆导航与监控方面的技术刚刚引入我国不久，技术还不够成熟，市场需求尚未形成，导致商品化的产品很少，因此这一阶段车辆监控系统的应用没有形成规模。 (2)1999年~2003年，由于采用GSM短消息业务作为无线通信手段，系统的通信问题得到了解决，另外，GPS导航定位精度也有所提高，这样车辆监控系统便解决了多个技术难题，基于GPS、GIS、GSM的车辆定位监控系统的研究与开发也在这一阶段形成了第一次高潮发展。 (3)2004年至今，随着GPRS、CDMA网络的逐步成熟与完善，覆盖面积不断扩大，基于GPRS、CDMA通信的车辆监控系统得到了应用，再加上此时的市场也己初步形成规模，配合上技术的相对成熟，使得车辆监控系统有了更进一步的发展。 虽然车辆监控系统已在我国一些领域得到应用，但其功能还不够完善，只能实现短消息通信，语音通信要和数据通信分开传输，而且信息量大时很容易造成通信拥塞，丢失信息，此外，实时视频监控也难以实现，因为无论是基于GPRS还是基于CDMA的移动通信网络，其网络带宽限制都使视频业务的声音、图像质量不能尽如人意，这正是要完善车辆监控系统的问题所在。 企业调研与体会 神宁煤业集团梅花井煤矿是宁夏回族自治区鸳鸯湖矿区5对特大型矿井之一，矿井设计生产能力1200万t／a。目前，梅花井煤矿现有人井车辆163辆，其中本单位91辆，外委单位72辆。2 缓坡副斜井内每班车流量200台次，平均每小时车流量达25台次(高峰期每小时可达38台次)。为解决梅花井煤矿胶轮运输点多、面广、线长、车辆超速、巷道堵车、井上下调度困难等问题，提高车辆的运行效率，确保胶轮车的安全运行，特在2 缓坡副斜井内建设井下胶轮车监控系统。 井下胶轮车监控系统的主要工作原理是：应用射