[工学]12 桩基础 .pptVIP

预估该桩基桩的根数大于3，故单桩承载力设计值为： (4)确定桩数：承台及其上土的平均重量： 桩数n： 取n=8根 (5)确定桩的布置：中心距S=3~4d=0.9~1.2m,具体布置见图。 (6)群桩中单桩受力验算： 4、动力法 （1）打桩公式 （2）动测法 （1）打桩公式 式中： 、 -锤重与落距 -土阻力 -贯入度 -桩锤回弹高度 -损耗系数 （2）动测法 1)动测法的概念: 是指桩的动力测试法，它是通过测定桩对所施加的动力作用的响应来分析桩的工作性状的一类方法的总称。 2) 动测法的分类: 按照桩土体系在动力作用下应变的大小，分为大应变和小应变两大类： 大应变动测法： 指激振能量足以使桩土之间发生相对位移，使桩产生永久贯入度的动测法。 小应变动测法: 指激振能量较小，只能激发桩土体系（甚至只有局部）的某种弹性变形，而不能使桩土之间产生相对位移的动测法。 （三）抗拔极限承载力的确定 单桩抗拔极限承载力标准值 的表达式： 式中 -桩周土剪切破坏面周长； -抗拔系数 二、单桩荷载传递 单桩荷载传递的规律： 桩在竖向荷载作用下发生压缩和沉降，首先沿桩身侧面引起土体的剪切变形，该剪应变遵循土的剪切应力应变关系；当荷载传到桩底时，使桩底土产生压缩变形，该压应变服从土的压缩应力应变关系； 桩底土越硬，则经由桩底传递的荷载越多； 桩身相对刚度越大，则经由桩底传递的荷载越多； 扩底直径越大，则桩底传递的荷载越多； 桩长对荷载传递有重要影响，当桩长超过 时，上述各种影响都将大大减弱，甚至失去意义。 三、单桩承载力的时间效应 软粘土中挤土型摩擦桩的承载力随时间增长而增长，其增长机理为： 粘性土具有触变性，受打（压）桩扰动而损失的强度随着时间得以逐渐恢复。 打（压）桩过程中在桩周的超孔隙水压力随着时间逐渐消散，有效应力随之增长；而且桩周土由于挤压亦使密度得以提高，这两个因素都将使土的强度增长； 桩端土的强度由于压密与固结作用而逐渐恢复与增长，因此桩端总承载力亦有所增加。 四、负摩阻力 （一）负摩阻力的概念： 桩在轴向荷载作用下，桩身和桩端士将发生压缩。如果桩周土层由于某种原因而下沉，并且下沉量大于桩身的下沉量时，产生桩周土作用于桩身侧面的向下的摩阻力称为负摩阻力。 （二）负摩阻力发生条件 桩穿过欠压密的软粘土或新填土，而支承于坚硬土层时； 在桩周地面有大面积堆载或超填土时； 由于抽取地下水或桩周地下水位下降，使桩周土下沉时； 挤土桩群施工结束后，孔隙水消散，隆起的或扰动的土体逐渐固结下沉时； 自重湿陷性黄土浸水下沉或冻土融化下沉时； （三）负摩阻力的机理与特性 1.桩土沉降曲线：桩与其桩周土体各个深度在某一时刻的下沉曲线在某一深度相交，交点以上的土的沉降大于桩的沉降，交点以下土的沉降小于桩的沉降。在交点处土与桩的沉降相等,如图（b）所示 ； 2.摩阻力曲线：桩的侧摩阻力，在交点以上摩阻力方向向下，为负摩阻力；在交点以下摩阻力向上为正摩阻力；在交点处摩阻力为零,交点称为中性点，曲线如图c ； 3.桩身轴力曲线：在桩顶，轴力就等于外荷载，然后由于负摩阻力的增加，轴力随着深度逐渐增大，到中性点处达到最大值，往下则由于受到正摩阻力的作用而逐渐减小如图（d）所示 。 负摩阻力的机理与特性 （图） （三）负摩阻力的机理与特性 1.中性点的特征：所在断面处桩土相对位移为零、侧壁摩阻力为零、桩身轴力最大 。 2.中性点的位置：与桩周土的压缩性和持力层的刚度等因素有关，且在桩、土沉降稳定之前始终处于变动中。 3. 桩负摩阻力对基础的影响：（1）当持力层刚硬时，它使桩身轴力增大，甚至使桩身压曲、断裂，此时应将负摩阻力引起的下拉荷载计入附加荷载验算桩身和土的承载力；（2）当持力层为可压缩性土时，它使沉降增大，此时应将负摩阻力引起的下拉荷载计入附加荷载验算桩基沉降。 第五节 桩基础的设计 掌握设计资料：结构型式、荷载特点、土层分布、打桩设备、材料供应和桩的制造运输等。 选择桩的类型、桩长及截面尺寸 确定单桩承裁力的计算 确定桩的数量和布置 群桩承载力与沉降的验算 桩身结构的设计 承台设计 一、选择桩的类型、桩长及截面尺寸 1. 桩的类型:首先根据地质条件、土层分布情况、上部结构的荷载大小和结构持点、以及成桩设备和技术力量等因素，选用预制桩或灌注桩