汽轮机汽缸中分面高温密封剂.pdfVIP

博科思在西门子汽轮机上使用 50 多年  汽轮机汽缸中分面高温密封剂 适用于密封金属接头：蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等   MICAVA  2012‐04‐05    博 科 思 高 温 密 封 剂 密 封 汽 轮 机 汽 缸 中 分 面 使用博科思密封剂对以下涡轮机的对接接头进行密封测试 蒸汽涡轮机 燃气涡轮机 高压涡轮机 高压涡轮机（HPT ）上的对接接头有两个密封面，内密封面与外密封面。内密封面是承重面 （内密封） 中压涡轮机、低压涡轮机 中压涡轮机（IPT ）和低压涡轮机（LPT ）上的对接接头是一个连续的密封，有中心孔。内密 封面是承重面，一直到中心孔。 对接接头密封面的选择性损伤 ≥0.5-1.0 毫米的损伤点应： 将博科思与石墨件进行混合，变浓厚形成有弹性的、高抗的密封混合物，可以将高达 1.0 毫米的损伤点整平。 ≥1.0-2.0 毫米的损伤点应： 使用陶瓷-金属密封混合物，当固化后可以机加（碾磨、磨削、刮削等） 对于现场测试，我们期望 如果按总说明的 1-4 步指示来操作现场测试的话： 我们保证 100%密封涡轮机密封面 我们预料如果密封面不紧密的话会出现孤立点 在即将开始的检查中，可以看到中压涡轮机内壳水平接缝上的腐蚀，腐蚀出现在入口处。 客户代表建议补焊修复，我们的蒸汽涡轮机部门则建议使用博科思高温密封剂。客户担心 博科思会被冲刷掉，并寻找能够证明博科思在一个运行周期——直到运行约 25000 个小时 后的下一次检查时耐用和可靠的参考证明和信息。 我们在寻找可以与我们的客户分享的及令人信服的使用博科思密封剂的反馈。对于您的迅 速反应提前表示感谢。 附上的照片——DCS02350 可以非常清楚地看出腐蚀区域。 1、性能 博科思是一种单组份、膏状密封剂，是一种工业用途优质密封剂，适用于对光滑、平整密 封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。 尤其适用于密封金属接头：蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等。 博科思耐高达 900℃的热蒸汽、气体，热、冷水，轻质燃油、润滑剂，原油及天然气。 密封面及接头处极好的粘着力可确保耐压高达 250 巴（255kg/cm2 ）的压力。 我们可以发布一个对于产品应用在蒸汽涡轮机和燃气涡轮机机加密封面（对接接头）10 年 的担保，但要基于产品的正确使用和行业规定的维修。 博科思不是一种危险物质。 2、 要求 对于博科思密封性能的运行检查必须要在蒸汽、温度及压力负荷下进行。 如果现场测试只涉及水和压力，那么密封混合物就不能持久地粘结在对接接头密封面的不 平整表面上。它会被冲刷掉。 温度是一个必需的要素，与压力共同发生作用使材料形成膏状。它会保持弹性，并在对接 接头表面形成持久密封。 博科思还可以在蒸汽、温度及压力下的蒸汽管道或法兰接头上进行现场测试。 通常情况下，现场测试可以在所有高温、压力下的金属接头上进行。 3 、规范及操作 高压涡轮机、中压涡轮机及低压涡轮机对接接头密封面的设计 高压涡轮机上的对接接头有两个密封面，是一个连续的密封。一个内密封面与一个外密封 面，内密封面是承重面（内密封） 中压涡轮机和低压涡轮机上的对接接头是一个连续的密封，有中心孔。内密封面是承重面， 一直到中心孔。 高压涡轮机对接接头密封面所需条件 高压涡轮机对接接头密封面有一个内密封和一个外密封。 内密封是承重密封 高压涡轮机对接接头的承重与密封面是内密封。它的整个长度都必须要具有承重能力才行。 内密封面的质量/特性要与最终加工精密度在Ra(粗糙度)=0.8µm-1.2µm 的机加或修整表面相 当。 对接接头密封 Ra(粗糙度)极限范围 Ra=30-50µm 如果对接接头密封面的损伤≥0.3-0.5 毫米，要把涡轮机两半部分都进行检查以确定腐蚀损 坏，并对表面进行机加，以整平腐蚀区域。 这表示涡轮机顶部及底部内板是通过机加组装在一起的，损坏区域及不平整密封面就会被 整平了。 外密封不是承重密封 高压涡轮机对接接头的非承重密封面是外密封。它的整个长度不需要具有承重能力。外密 封面的质量/特性要与最终加工精密度大约在 0.1 毫米的机加表面相当。 外密封的松动应该更大一些，这样，当拧紧涡轮机顶