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汽车牌照的自动识别+ 李川 邹金慧李一民钟丽云侯渡 云南工业大学信息与电子工程学院昆明650051 摘要：本文在现有车辆闯红灯自动记录系统的CCD抓拍和图象存储等功能模块的基础上． 增加了图象处理和车牌识别的功能，并在Windows系统下开发了相关的功能模块。模拟实验 结果表明，在一定条件下，能正确识别汽车车牌的号码。 关键宇：消息响应驱动 二值图象边缘图象图象匹配 1问题的提出 随着我国交通运输业的飞速发展，迅速增长的机动车数量，特别是违章驾驶，使城市 道路交通变得拥挤不堪。城市交通指挥中心通过违章车辆监督、路面车流监控等工作，可 以大大缓解城市道路交通运输效率和社会效益。例如：一些城市在其主要街道采用了车辆 闯红灯自动记录系统‘“，参见图1所示： 图1车辆闯红灯自动记录原理圈 该系统的 r：作方式是，当有车辆闯红灯的时候，相关的抓拍触发器就将触发信号传递 到计算机；接着，计算机控制CCD摄像头拍摄违章车辆；然后，CCD通过图象采集卡将 拍摄的图象信号输入计算机；最后，拍摄的信号在计算机中以数字图象的形式进行显示、 打印、保存和通信【110 该系统具有较强的实用性．但也存在着严重的问题，就是图象文件的存储量过大，并 且还需要人眼判读。如果能从记录的图象信息中提取出必要的识别信息，譬如汽车车牌的 信息，就可以大大节约存储空间和处理速度。 因此，增加对图象的处理和车牌的识别功能，可以大大改善现有的车辆闯红灯自动记 录系统的[作性能。 ·本项目受云南工业大学科研基金资助。 2汽车车牌自动识别系统的工作原理 现有的车辆闯红灯自动记录系统E“，大多主要是触发抓拍闯红灯的汽车和存储CCD 摄像头拍摄的图象。我们的解决方案就是在此基础上，增加对所抓拍图象的处理和车牌识 别。 在方案的实验室调试中，采用了Windows编程技术，敌系统是基于消息响应驱动的 面向对象程序设计‘z·“，即根据用户的需要，由用户通过菜单控制程序的运行流程，参 见图2所示。 图2被摄车辆 左子窗口 及其灰度直方图 右子窗口 从图2左子窗口中显示的所摄图象来看，该图象的成分可分为三类，即： 1 背景 包括周围景物和其他车辆 ； 2 所拍车辆； 3 该车的车牌。而我们的任务就是要 从中提取并识别出其中的车牌成分。从图象的灰度直方图来看，背景、车辆和车牌的灰度 值互相交叉，未形成成分的分类峰值化，因此，难以仅根据灰度的分布进行识别。 但车牌号码的灰度级与车牌底色的灰度级不同，选取两者之间的一个中间值作为阂 值，将所拍图象 值化[¨后，得到图3所示图象。从图3可知，车牌号码与车牌的底色 分别被置为0和255；同时，车牌区域的邻域部分是0。这样，车牌号码、车牌底色和周 围景物可通过边界像素区分开来。 将二值图象经Laplace变换之后，就得到了该图的边缘图象“J，参见图4所示。此 时，图4所示之被摄车辆的边缘图象由一个略有形变的小矩形框和框内的汉字、字母以及 数字信息，以及其它点、线构成。根据这些模式信息，设置相关的图象匹配¨，“，从中 提取出小矩形框和框内的内容，所得结果以Windows的位图形式¨】进行显示，参见图 5所示。这里需要注意的是．Windows位图的图象扫描方式为从下到上、由左向右，同 时，为了显示的效果，0表示灰度级为0，l表示灰度级为255。 最后，通过编写的标准车牌信息库，与图5所示的位图像素进行图象匹配[““，匹 配的结果就是“云00091l”几个字节的字符。图6所示的对话框显示出该车的车牌号一 8 一云000911。这样，一个用256x256x8BPP或512×512XBPP的图象文件 大约IOOKB～ 200KB 所提供的信息，就可用大约lO个字节的字符来表示。这样，不仅提高了存储空间． I●■1●●●，0●●I 牌的自动识别。 囤3被摄车辆的二值图象 图4被摄车辆的边缘图象 图5车牌在位图空间中的像素 图6识别结果 ◆ 原始图象 输出车牌号码 输出车牌区域图象 输出原始图象 图7汽车车牌自动识别工作流程图 3汽车车牌自动识别的工作流程 作为完整的方法，汽车牌照自动识别的工作将充分考虑各种处理和匹配结果，首先。 对原始的输入图象作二二值化和边缘处理等常规图象处理：然后，再对边缘图象的车牌区域 进行识别，如果失败，输出原始图象 或黑白二值图象 ，等待用户的下一步处理：如果 成功，将对车牌区域中的车牌号码进行识别，如果失败，输出车牌区域图象 或原始图象、 黑白二值图象 ，等待用户的下一步处理：如果成功，返回汽车车牌号码，等待用户的下 一步处理。 4结论 本文以现有车辆闯红灯自动记录系统为基础．建立了车牌的自动识别功能，从所记录 的图象信号中提取必要的车牌的信息，大大节约了存储空间，提高了处理速度。由于汽车 车牌的号码字