Microsoft Word - 0…149 行程控制编号错误名称描述出错.pdfVIP

0…149 行程控制 编号 错误名称 描述 出错原因 纠正方法 1 NormalStop 常规停车 正常的行程终止，注意：CADI不会记录常规停车这个事件。 无 不需要纠正 2 ExceptionMC 微处理器的特殊情况 微处理器的特殊情况。系统跳到特殊情况的程序并自动执行停止运行。这种特殊情况会被专门记录 在CDAI的特殊情况日志里。可用专门的CADI菜单查看特殊情况日志。 a.无 a.打给热线报告这个问题，确认所有CADI所叙述的错误信息都是适用的 b.EMC的问题( 电磁干扰) b.检查楼里的EMC来源。 检查24v 电源和强电的电缆线是否分开。例如抱闸的电缆线。 确保PCB接地和主要的连接都按照说明接好 检查控制柜和变频器里所有的接地和连接 c.有缺陷的PCB板 c.更换PCB板 3 NoKSE_STDSTL 轿箱停在一个端站,发觉KSE信号没有通讯到位置计算的距离编码器 a.错误的参数值 a.检查端站磁开关的物理位置是否和参数SHAFT_PARA，SHAFT_DISTANCE的值一致对应 b.错误的磁极 b.检查磁开关的极性,最低的KSE的磁开关是S(南极),下一个磁体(间隙的最低磁极)是N(北极).上部最 多的磁极是S(南极). c.KSE开关 c.检查KSE开关,检查KSE开关到PCB板的连接. 4 InvldMovement 错误的移动。当行程控制在停止相位时轿箱被发现有移动。当抱闸手动打开后轿箱发生移动，行程 控制就能够察觉到移动。 抱闸或抱闸调节器坏了 （抱闸力矩不足够大来固定住轿箱） 检查抱闸的机械结构 （抱闸调节器，抱闸轴套） 做实验检查抱闸是否动作，当空轿箱全速上行时，让它急停，看是否能停下来。用抱闸测试来测量 急停时的平均减速 ，还要注意可能是钢丝绳打滑。 5 SH_on_STDSTL 接触器SH,SH1在停止状态时吸合的 检查SH,SH1的辅助接触器 （RH 和RH1，如果安装的话） SH,SH1被手动操作过 无 6 SB_on_STDSTL 接触器SB在停止状态时吸合 错误的反馈连接 检查SB的辅助接触器 SB被手动移动 7 SH_Fault SH，SH1的辅助接触器RH 和RH1在轿箱移动时没吸合 a.安全回路断开 a.检查安全回路 b.错误的参数值 b.如果这个错误发生在轿箱快接近目标楼层时，很可能是门的提前开门电路有问题，减小参数值 MAX_DOOR_ZONE c. 电缆线坏了 c.检查SH,SH1的辅助接触器的接线 （RH,RH1） 8 SB_Fault 当轿箱移动或抱闸模块上有错误时，SB触点打开 安全回路断开； SB/SB1触点不正常工作 检查安全回路； 检查SB/SB1触点的接线和工作状态 9 KB_Fault 抱闸触点KB ／KB1不正常开关，为了防止只有一个KB接触，检查印板上的接触器是否有跳线。 备注：无齿驱动时，检查抱闸触点是否正常工作，抱闸供电是否正常；当抱闸打开时，SB是否先动 作，接着抱闸压降是否变化 （SGRB或抱闸模块）。压降变化是否和KB，KB1的状态无关。KB是最 可能出错的元件。确保触点安装完好，干净。从经验上说，最好的方法是当抱闸闭合时保持触点和 启动元件1mm的间隙。 抱闸触点损坏； 抱闸机械问题； KB/KB1反馈类型错误 检查抱闸， 检查抱闸触点的调节。 检查抱闸， 观察抱闸打开的状态， 抱闸两侧应该对称的打开。 检查抱闸类型的参数设置。 10 FC_Fault 变频器被紧急停止。 备注：电机控制监控触点SH 。当安全回路在行程中断开时，电机控制在行程控制前执行停止变频器。 所以这也可以归为安全回路断开引起的。也可以参照SH_Fault 的描述。 驱动内部问题。 检查电机控制的事件的详细描述。 11 FC_Block 电机控制状态是”blocked” BARMAG错误，ER113上的LED红灯 变频器内部错误信息： U_ZKUZK_MIN U_ZKUZK_MIN II_MAX TIBR5S NETOFF KEINE IMPULSE ZEIT V K-FAHRT VBET1.15xVKN/2 VBET1.15xVKN TEMPT_MAX 重设变频器，如果还不行，检查变频器上的内部错误记录： 手动操作： 开始，按S 按F，查看错误 退出，按F10 再次重设变频器。 可能的原因： 电压太低，欠相。 断路器，电阻器没有连好，错误的连接或损坏。参数设置不合理。 变频器VF20/30损坏。短路或接地了。参数设置不合理