大柴厂柴油机电控系统介绍.pdfVIP

大柴厂电控柴油机 大柴厂电控柴油机 电控系统介绍 电控系统介绍 产品工程部基础室电控组 2006.11.16 大柴厂电控发动机种类 •DEUTZ 电控单体泵电控发动机 •CA6DE3 FEUPI 电控发动机 •CA4DC2高压共轨电控发动机 •CA6DF3外挂式电控单体泵电控发动机 一般电控系统组成 传感器 电控单元（ECU） 电控燃油系统（电控单体泵/ 高压共轨系统） 1、Sensoren传感器 磁电式/霍尔式转速传感器 温度传感器 增压空气温度 燃油温度 冷却液温度 曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器 传感器 传感器 传感器 压力传感器 油门踏板位置传感器 增压空气压力 机油压力 大气压力 传感器 传感器 传感器 （可选） （在电控单元内部） 　　　　　　　　　　　　 （1）转速传感器 凸轮轴传感器－在起动 过程中提供上止点位置 凸轮轴转速传感器作用： •确定一缸压缩上止点 •可以作为曲轴转速传感器的备用功能 用曲轴传感器， 曲轴转速传感器作用： 需要15S时间找 到上点位置 •确定发动机转速及发动机各缸的位置 •可作为凸轮轴传感器的备用 （2 ）压力传感器 增压空气压力传感器作用： •检测涡轮增压器之后的进气管内的空气压力，结合 进气温度，确定进气量，用于油量修正。 •在较低的增压压力时限制喷射量，避免碳烟生成。 机油压力传感器（可选）作用： •监控机油油压力，在较低的油压下停车，保护发动 机。 大气压力传感器作用： •检测外界大气压力，用于高原油量修正，。 •在高原行驶时，可通过降低发动机功率，保护增压 器。 （3 ）温度传感器 增压温度传感器作用： •检测涡轮增压器之后的进气管内的空气温度，结合进气压力，确定 进气量，用于油量修正。 燃油温度传感器作用： •测量燃油温度，用于喷油量的修正 冷却液温度传感器作用： •检测发动机冷却液温度，用于在发动机温度过高时保护发动机，并且在冷 起动和环境温度过低时，优化喷油量和喷油定时。 （4）油门踏板行程位置传感器 作用： •将驾驶者对车辆加速性的期望传递给电控单元（ECU），电控电 元根据此信号确定基本喷油量和扭矩需求。 2 、电控单元 电控单元一般有两个接口 一个接发动机，一个接整车，大气压力传感器装在此内 传感器 电控单元　　　　　电控燃油系统 电控单元功能 （1）起动控制 对于一台发动机，为确保起动的可靠性和起动烟度排放要求，喷油 定时和起动扭矩必须根据以下方式设定： 喷油定时=f（转速，喷油量，冷却液温度） 起动扭矩=f（转速，冷却液温度，起动时间） 起动控制功能一直处于激活状态直到发动机转速超过起动结束转速,进 入到怠速控制,只有到这个时候，驾驶员才能对发动机进行操作。起动