汽轮机监视系统(TSI)的教材编写11.docVIP

汽轮机监视系统 64111 0 葛国光 2000/10/12 王连生 2000/10/13 王连生 2000/11/4 版 本 编写/修订 日 期 校 对 日 期 审 核 日 期 目录 1 汽轮机监视系统（TSI）的目的和功能 3 1.1 目的 3 1.2 功能 3 2 设计准则 3 3 系统的描述 3 4 设备的描述 5 5 仪表与控制 5 5.1 TSI仪表传感器的测量原理 9 5.1.1 涡流位移传感器 9 5.1.2 线性可变差动变送器（LVDT） 9 5.2 轴承振动 10 5.3 偏心 11 5.4 键相位 11 5.5 汽轮机转速 11 5.6 汽缸膨胀（缸胀） 11 5.7 差胀（高压缸和低压缸侧） 11 5.8 转子位移 11 6 正常运行工况 12 7 异常运行工况 12 8 参考资料 12 9 附录 12  汽轮机监视系统（TSI）的目的和功能 目的 TSI系统提供手段监视汽轮发电机的运行，并给操纵员提供各参数的数值用于汽轮发电机的运行及尽早发现汽轮发电机的故障。 功能 监视汽轮机的运行参数在正常范围 通过监视汽轮机的运行参数，尽早发现汽轮机的故障 设计准则 TSI系统为一仪表系统，用于监视汽轮机的大量的参数的变化。 TSI系统应有能力连续测量汽轮机的参数的值，并能提供可靠、准确的信息用于检测早期的汽轮机的故障。 TSI系统应能连续监视下列变量： 轴承振动（汽轮发电机组） 偏心 键相位 汽轮机转速 缸胀 差胀（高压缸和低压缸侧） 转子位移 系统的描述 汽机监视仪表（TSI－Turbine Supervisory Instrumentation）系统是一种可靠地连续检测汽轮发电机转子和汽缸的机械运行参数的多路监控系统，该系统一般由汽轮机制造厂随机配套。可用以显示机组状态，为记录仪提供输出信号，并在超出预置的运行极限时发出报警。此外 还能提供用于诊断性估算的各种测量数据。 图1－1所示的TSI系统结构是监控八个轴承的汽轮发电机系统的典型结构。 TSI系统用于连续监测保护汽轮机组转子和汽缸的下列各重要运行参数： 轴承振动（汽轮发电机组） 偏心 键相位 汽轮机转速 缸胀 差胀（高压缸和低压缸侧） 转子位移 TSI系统主要包括以下设备： 测量参数的传感器，位于汽轮机内（具体的仪表探测器的位置见上图） TSI系统的盘台（64100-PL5003#1/PL5003#2），盘台内安装有TSI监测仪。位于控制设备间。 下表是TSI系统的盘台布置图： 设备的描述 (无) 仪表与控制 TSI系统监视的参数见下表： TSI系统的结构如下图： TSI仪表传感器的测量原理 TSI仪表的测量由以下两种不同原理的传感器进行测量： 非接触式的涡流位移传感器 线性可变差动变送器（LVDT） 涡流位移传感器 它的原理框图如下所示： VK驱动器里有一个晶振，它产生一1MHZ的高频信号给传感器，，传感器产生高频磁场，在目标物中形成涡流。目标物中的涡流产生感应磁场，根据目标物和传感器之间的间隙的不同，导致传感器中的感抗变化。 因此，如果知道传感器的感抗，就可以知道目标物和传感器之间的间隙。 晶振的输出由测量单元探测，再经一线性器使输出信号与间隙成正比。 采用涡流位移传感器测量的参数有：轴承振动、偏心、转子位移、差胀、汽轮机转速以及键相位的相角参考信号等。 线性可变差动变送器（LVDT） 如图1，是一三接线头型式的线性可变差动变送器（LVDT）的结构图，有 两个线圈：A-B和B-C，并封装在一个箱内。当拉杆运动时，铁心在线圈A-B-C内移动，如图2(a)、(b)、(c)。 由图2(a)可知，当在线圈A-C上施加一恒定电压和恒定频率的信号VEX时，线圈A-B的阻抗（ZAB）和线圈B-C（ZBC）的阻抗之间的关系为ZABABC，这样经过线圈A-B的电压（VAB）与经过线圈B-C的电压（VBC）的关系为VABVBC；同理，图2(b)中VAB=VBC 图2(c)中VABVBC。 线圈阻抗ZAB和ZBC的大小与铁心的位移成正比，因此探测器的输出电压（=线圈电压VAB与VBC间的差值）也与铁心的位移成正比，见图2(d)。 缸胀的测量采用LVDT的原理进行测量。 轴承振动 汽轮机的轴本身质量的不平衡、转子或缸体的受热变形、以及热应力都是引起振动的原因。汽轮机运行在转速共振区内时，振动最厉害。因此，在汽轮机启动时要特别注意：不允许在临界转速区停留。程序启动时，一般都是在临近临界转速时，突然加速，快速冲过临界转速。（秦三的转子为扰性转子） 轴承振动是轴承运行状况的一个重要指示。如转子不平衡