汽轮机第六章3 2008.pptVIP

* 回顾： 1.叶片振动的影响因素（材料的哪些特性参数有关） 2. 振型和频率有无对应关系 3. A 型，B型振动有何差别，不同阶振型情况如何 4.冲动型叶片和反动型叶片振动差别如何，叶片叶栅振动差别如何 5.根部紧固系数，温度修正系数，动频系数？ 6.叶片调频措施，如何理解？ 7.转子叶轮的种类有哪些，特点如何？ 8.平衡孔，燕尾槽的作用？ 9.套装叶轮的扭转载荷传递途径？ 第三节 叶轮与轴的强度与振动 一、叶轮与转轴的分类和结构 叶轮与转子的作用、工作环境。 对结构设计的要求： 1.耐高温 2.高强度 3.材料消耗少 4.结构简单、加工容易、制造成本低 整锻转子 套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后将其热套(过盈配合)在主轴上，并用键传递力矩。 优点是叶轮和主轴可以单独制造，故锻件小，加工方便、节省材料、容易保证质量、转子部分零件损坏后也容易拆换。 缺点是轮孔处应力较大、转子的刚性差，特别是在高温下工作时，金属的蠕变容易使叶轮和主轴套装处产生松动现象。 这类转子只适用于中、低参数的汽轮机和高参数汽轮机的中、低压部分，其工作温度一般在400℃以下。 　　整锻转子是用整体毛坯加工制成的。 主要优点是：叶轮和主轴作成整体，因而不会松动，能适应高温工作和快速启动的要求；装配零件少，结构紧凑，轴向长度相应缩短，刚性好。 主要缺点是：由于锻件尺寸大，要求有生产大型锻件的技术和设备，工艺及质量检验比较复杂、材料损耗大；当转子上零件损坏时更换困难，甚至造成整个转子报废；整锻转子加工制造周期较长等。　　对于高参数或超高参数机组的高压转子，防止高温下松动是主要的，因此广泛采用整锻转子。 　　焊接转子是由若干个实心轮盘和端轴拼合焊接而成。 　　主要优点是：不存在松动问题；采用实心的轮盘，强度高，不需要叶轮轮壳，结构紧凑；轮盘和转子可以单独制造，材料利用合理，加工方便且易于保证质量；焊成整体后转子刚性较大等。 　　焊接转子要求材料的可焊性好，焊接工艺及检验技术要求高且比较复杂，这一切在一定程度下妨碍了焊接转子的应用。随着技术的不断发展，焊接转子将越来越得到广泛的应用。 　　既可用于高压汽轮机，也可用于低压汽轮机。 阿尔斯通公司(原ABB公司)独门绝活。 　　组合转子可以根据各段的工作条件不同，在同一转子上，高压部分采用整锻结构，中、低压部分采用套装结构，从而兼得整锻转子和套装转子的优点。 　　组合转子广泛用于高参数、中等功率的汽轮机上。 （思考题：各类转子的异同及优缺点？） 　　二、叶轮轮盘的结构和形式： 1.等厚度，变厚度，等强度叶轮。 2.平衡孔，燕尾槽。 3.叶轮在轴上的套装方法。 4.装配过盈量与松脱转速（ｐ275） (思考题：装配式轮盘转子传递载荷的方式及分配？) *