一、船用CO灭火系统.docVIP

船用固定灭火系统维修保养操作指导书 船用灭火系统和设备维修保养培训教材之九 2006年10月增补  目 录 船用固定式CO2灭火系统…………………………………………………..1-4 船用固定式干粉灭火系统…………………………………………………..1-5 船用固定式泡沫灭火系统…………………………………………………..1-6 机器处所局部压力水雾灭火系统………………………………………….. 化学品船N2保护系统……………………………………………………….1-3 重要提示： ①船用固定式CO2灭火系统是船舶最常用的系统，已取得CCS检修资格的单位通常有能力从事此项检修工作。由于涉及面广，故详列了检修步骤。 ②船用固定式干粉灭火系统是一种新型的特种消防系统，比较复杂，加之LPG船的火灾危险性极大，这种系统需要生产厂家的专门委托，并经CCS认可，方能从事此项检测维修。 此外，泵入平衡压力式泡沫比例混合装置也应由生产厂家的委托，并经CCS认可方能从事此项检测维修。 船用固定式CO2灭火系统检修步骤 工作流程： 接受船东/船方订单→与船方约定上船勘察日期→实船勘察（施工准备）并提出合理的检修方案→得到同意后按方案开展工作→经自检并确认已按方案完工→提供检修报告及合格证书并于已完工项目已到提交船东/船检进行检验→交付使用→由船方签收完工项目单→撤离现场→进入售后服务。 船用固定式CO2灭火系统检修步骤 固定式CO2灭火系统检修内容通常包括：气瓶称重及检验、管路泵压试验、管路密性试验、管路畅通试验，气缸及施放选择阀的动作试验、压力表年检校正，效能试验等。 进入CO2灭火站室前先要对站室进行通风（如开启站室门、窗和启动通风设备，必要时可要求船方进行强制通风），20分钟后人员才能进站室工作。同时必须注意，在站室内必须有两个以上并经培训考核合格的人员方可进行施工。 一、气瓶称重及检验 1、 液位测量 1.1 测量室内温度，确保室内温度小于25℃。 1.2 确认CO2瓶存放的数量及容量，检查原瓶上所贴的标识。 1.3 用液位仪测出CO2瓶内的液面高度，并逐一标识记号，根据不同液位仪厂家提供的液位高度与重量换算表，计算出每瓶CO2药剂的重量并记录。药剂不足的必须检查原因修复后补足药剂。 1.4 测液位结束后由操作者签名负责，检验员检验合格后贴上认可标识。 2、 直接测量 2.1 直接测量即用电子秤分别对每个CO2钢瓶进行称重。 2.2 称重前必须先关闭CO2管上的各个施放阀。 2.3 按气瓶的排列和顺序编号序号、登记气瓶编号、气瓶皮重、气瓶的溶剂或气瓶的额定充装量。 2.4 拆除施放机构、高压软管、气动管及气瓶的固定架。 2.5 将气瓶逐只称重登记，按规范要求判断该瓶是否失重，若失重的应检查原因并修复后再充装。 2.6 经称重合格的气瓶，可进行复位安装，按照上述步骤逆向进行。复位安装需船方确认。 2.7 称重完工后，称重数据由操作者签名负责，检验员检验合格后贴上认可标识。 3、 气瓶的检验 3.1 气瓶的检验包括气瓶的接受、排放余气、拆卸瓶阀、原始标志登记、气瓶的外表检查、气瓶的内表面检查、音响检查、气瓶重量和容积的测定、气瓶的水压试验、气瓶的干燥、气瓶的壁厚测定和强度校核、瓶阀的检验与安装、检验标志的大铳、气瓶的漆色、气瓶的充装、气瓶的发放。 3.2 报废的气瓶必须拆除瓶阀，露天放置一段时间后切掉瓶身肩部或瓶身钻孔。 3.3 经上述检查及试验后合格的气瓶由检验员负责验收接收贴上认可标识进入发放程序。 二、管路泵压试验 1、管路泵压试验工艺流程图： 2、泵压前应先关闭集合管路上施放阀。 3、泵压时应确保管路内的压力逐步升至11.8Mpa，观察焊缝和各联接处是否有变形、爆裂、渗漏等不正常现象，并保压15分钟无缺陷和压降的为合格。 4、泵压结束后应用0.49Mpa压力的压缩空气作畅通，吹干管系中水份。 5、泵压试验结束后经检验员检验合格后在集合管路上贴上认可标识。 三、管路的密性试验 管路的密性试验通常与管路的泵压试验联做，泵压试验合格后拆除各闷盖，用0.49Mpa压缩空气吹干管系中的水份，复位后再做0.69Mpa的气密试验，其目的是检查各拆装处是否漏气。具体的方法为关闭集合管路上的所有阀件，用压缩空气对即和管路加压至0.69Mpa，向每个拆装处喷洒肥皂水，仔细观察若无气泡产生的为合格。 四、管路畅通试验 1、 在码头或机舱里用耐压在1.0Mpa以上夹线胶管引压缩空气至二氧化碳间，并与总管或分配阀箱上所设压缩空气吹洗接头连通，中间加装控制阀，阀后加装1.6Mpa压力表一只。 2、打开空气控制阀，当表压达到0.49Mpa后，打开快开阀，对每路支管分别进行吹通，检查各分路排出口是否有空气排出，用轻物（如纸条/丝带）系于竹竿上，靠近排出口，出气是否畅