主墩号块钢结构吊装施工工艺..docVIP

上海城建市政工程（集团）有限公司 南昌朝阳大桥工程 主墩箱梁1号节段钢结构起吊安装施工工艺 编制： 审核： 审定： 上海城建市政工程（集团）有限公司 南昌朝阳大桥工程项目经理部 2014年3月 一 、编制说明 编制说明：本方案为《南昌朝阳大桥主桥箱梁挂篮法悬臂浇筑施工方案》第四章第六节钢结构施工工艺的补充部分。根据2014年1月21日的挂篮方案专家评审意见，1号节段钢结构斜向整体起吊存在安全问题，经我部与起吊系统厂家讨论，起吊设备斜吊角度过大，调整后仍难以满足现场斜吊要求，故决定采用专家意见：1号节段钢结构不再斜向起吊，改为履带吊在现场分大块拼装，其他各标准节段起吊安装施工不变。故补充编制1号节段钢结构分块吊装工艺。 二 、1号节段钢结构分块 1号节段钢结构因支栈桥的影响，运输船不能到达挂篮的起吊系统下方，采用80t履带吊在支栈桥上分块吊装，须在厂内组装成大块。考虑结构特性、设计要求和现场起吊能力，1号块钢结构在厂内分成5大件焊接拼装。分块的总体原则为：相邻两道波腹板及之间的钢结构焊接成整体，具体为：上下游每侧边上的两道波腹板与之间的钢横梁HL1焊接成整体，且人非挑臂预埋段也与最外侧波腹板焊接，共两大块，每块重量约18t；中间两道波腹板与之间的钢锚箱、横梁等焊接成整体，共一块，重量约41t；第二、四个箱室内的两片钢横梁HL2先不连接，重量约4t。 三、1号节段钢结构现场吊装施工 0号节段支架拆除：0号节段预应力张拉压浆完毕，拆除临时支架，并在0号块波腹板前端搭设钢结构拼装的临时吊架平台。如工期紧张，0号块支架可基本不拆除，顶部只拆除HN700型钢纵梁以外部分三角托架，下部仅拆除每边支栈桥内侧的4根φ820钢管桩，其余两根保留。 履带吊的选型和站位：中间大件含两道波腹板与之间的钢锚箱、横梁，其整体重量达41吨，考虑支栈桥、运输机驳停靠位置和结构的相对位置，履带吊中心距机驳上钢结构起吊中心距离近10m，支栈桥只能容许80t以下的履带吊起吊，根据履带吊吊重参数，并考虑1.2倍起吊安全储备，须两台80t履带吊双机抬吊。两台80t履带吊的站位对称于主桥纵向中心线，考虑支栈桥的承载能力由贝雷梁竖向抗剪力控制，其履带外边距支栈桥的外边线80cm，即履带不超过支栈桥最外侧的贝雷梁边线。吊装前，两台履带吊先空机站位，并进行双机抬吊的空机模拟吊装试验，以确定履带吊的最佳站位位置，并在支栈桥上用油漆画出站位范围。其具体布置和要求见附图。 机驳就位：运送1号块钢结构的机驳停靠在支栈桥旁，调整其位置，尽量靠拢支栈桥并留出钢结构起吊空间。机驳的长度及宽度处满足运输要求外，还须满足现场停靠位置和起吊的要求，在场内吊装构件至机驳上时须注意先安装的中间两道波腹板整体构件放在上面中间位置，同时注意钢构件的方向。 履带吊就位起吊：由专人统一指挥，两台履带吊就位，下钩抬吊中间钢结构大块，注意缓慢起吊使钢构件脱离机驳，如有问题立即下钩。在支栈桥上事先画出中间两道波腹板的设计待安装平面位置，确认起吊无问题后同步起升，待钢构件底部高度与支栈桥顶面平齐后，暂停起升，缓慢旋转履带吊大臂并调整大臂角度，将波腹板与支栈桥上的划线基本对齐。对齐后再起升钢结构至预定拼装位置。吊装如下图所示（单位mm）： 调整履带吊，利用倒链辅助，微调中间钢结构对位，上好定位销（最好先对好下方的定位销孔），精确调整好位置后，上高强螺栓，并把波腹板上下翼板临时焊接固定（经计算翼板临时连接须提供水平力27.6t，具体布置见下边立面图），履带吊松钩。 上下游每侧的两道波腹板及之间的横梁和人非预埋段重量约18吨，采用单台80吨履带吊起吊拼装，精确调整对位及临时固定同上。 四、1号块钢结构连接受力计算 （1）临时连接设置说明：因1号块钢结构拼装时没有挂篮支撑，其自身重量须由0号块钢结构提供，但根据设计图纸，各节段波腹板间只有腹板连接，上下翼板没有连接，为增加钢结构连接的稳定性和受力安全，我部拟增加波腹板上下翼板的临时连接，待挂篮底篮系统到位后再解除临时连接，将钢结构支点转换到挂篮底篮前端。其具体布置如下立面图所示。 纵断面图（单位mm） 横断面图 （2）临时连接铁板的简化受力计算： 由上图可知，1号块钢结构的重心到钢结构拼缝线距离为3.2m，中间大块（含钢锚箱等所有钢结构）总重量为41t，对钢结构拼缝线的弯矩M=41*3.2=131.2t*m，由两块腹板承担，单块受力为65.6t*m。 考虑腹板受剪，上下翼板抵抗弯矩，则在上下翼板产生的拉压抵抗力为：N=M/h0=65.6t*m/2.93m=22.4t，顶部翼板临时连接板横截面尺寸较小，其截面积为0.18*0.02