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货物装载问题 舒兴明 信息学院数学系 117562750附件1：第一种理解的lingo 附件2：第二种理解的lingo 2、电梯问题 * 例 一艘货轮分前、中、后三个舱位。它们的容积与最大载重量如下表所示： 1500 5400 4000 容积（m3） 1500 3000 2000 最大允载量(kg) 后舱 中舱 前舱 现有三种货物待运，已知有关数据如下表 600 5 7 800 C 700 6 5 1000 B 1000 8 10 600 A 每件运价(元） 每件重量(kg) 每件体积(m3) 数量(件） 商品 又为了航运安全，前、中、后三个舱位的实际载重量大体保持各仓位最大允载量的比例关系。具体要求：前、后舱位分别与中舱之间载重比例上偏差不超过15%，前、后舱之间不超过10%。问该货轮应装载A、B、C货物各多少件，才能使得运费最大？试建立该问题的数学模型（货物不可分）。 1、问题分析： 该问题要求设计运载方案，满足硬件要求：货物数量约束、三个舱位载重量约束、三个舱位体积约束、货物不可分割约束、三个舱位比例偏差约束。 2、变量设置： xij：表示第i种货物装入第j舱位的件数，i=1,2,3;j=1,2,3; ai：表示第i种货物的件数； vi：表示第i种货物的单件体积； wi：表示第i种货物的单件重量，i=1,2,3; ci：表示第i种货物的单件运费，i=1,2,3； tj：表示第j舱位的最大允载量，j=1,2,3; qj：表示第j舱位的容积，j=1,2,3; yj：表示第j舱位实际载重量，j=1,2,3; ri：表示第i种货物的总装载数量,i=1,2,3. 目标函数：总运费最大 装载货物的件数约束 舱位重量约束 仓位体积约束 三个舱位之间的重量平衡(第一种理解方式) 前后舱与中舱的比例平衡 前后舱位比例平衡 最后需要注意的是货物是按件数计算，为整数变量。 上面的三个约束如果是第二种理解，为 前后舱与中舱的比例平衡 前后舱位比例平衡 3、建立数学模型 这个问题，要求所有的决策变量取整数，故称为整数规划。 当整数规划规模很大(决策变量很多)时，求解变得十分困难，一般求对应的实数规划模型，然后直接将最优解整数化即可。但是，规模不大时，一般采用分枝定界法求解整数规划或者包含整数变量的混合规划。 两种理解方式计算结果一样 sets: cangwei/1..3/:t,q,y; huowu/1..3/:a,v,w,c,r; link(huowu,cangwei):x; endsets max=@sum(huowu:c*r); @for(huowu(i):r(i)=@sum(link(i,j):x(i,j));r(i)a(i)); @for(cangwei(j):y(j)=@sum(huowu(i):x(i,j)*w(i));y(j)t(j)); @for(cangwei(j):q(j)@sum(huowu(i):x(i,j)*v(i))); -450*y(2)3000*y(1)-2000*y(2); 450*y(2)3000*y(1)-2000*y(2); -450*y(2)3000*y(3)-1500*y(2); 450*y(2)3000*y(3)-1500*y(2); -200*y(1)2000*y(3)-1500*y(1); 200*y(1)2000*y(3)-1500*y(1); @for(link:@gin(x)); data: a=600,1000,800; v=10,5,7; w=8,6,5; c=1000,700,600; t=2000,3000,1500; q=4000,5400,1500; enddata Objective value: 801000.0 X( 1, 1) 250.0000 -1000.000 X( 1, 2) 275.0000 -1000.000 X( 1, 3) 75.00000 -1000.000 X( 2, 3) 150.0000 -700.0000 X( 3, 2) 160.0000 -600.0000 sets: cangwei/1..3/:t,q,y; huowu/1..3/:a,v,w,c,r; link(huowu,cangwei):x; endsets max=@sum(huow