发动机冷却系控制系统硬件设计技术研究.pdfVIP

VA 豳蠛 技【术研发】 发动机冷却系控制系统硬件设计技术研究 段尊敬 ，2 (1．山东理 f__大学 山东 淄博 255000；2山东丝绸纺织职业学院 山东 淄博 255300) 摘 要： 为进一步优化发动机冷却系统的性能，介绍基于改进PID算法的发动机冷却智能控制系统中的硬件设计方案，为进 一步改善发动机整体性能提供一点 参考。 关键词： 发动机；冷却系 ；硬件设计；研究 中图分类号 ：TY 文献标识码 ：A 文章编号：1671--7597(2011)0320088--01 0引言 为了实现对发动机冷却系统的自动控制，必须随时检测发动机冷却液的温 冷却水温与发动机的工作性能有着直接关系，如果冷却水温保持在最 度。这里采用NTC (NegativeTemperatureCoeffcient，负温度系数)温度 佳温度范围内，不仅可以提高发动机动力性能，还可以减少燃料消耗量， 传感器来测量冷却液的温度。它是利用热敏电阻阻值变化来检测冷却液的温 增强发动机工作乎稳性 目前大多数汽车发动机冷却泵采用主轴同步驱动 度变化。当冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值成比例的下降，相反当 方式，散热风扇采用 电驱动方式，虽然结构简单，但是该控制方式只有一 冷却液的温度降低时则热敏电阻的阻值增大，将阻值的变化量转换成电压的 个开关，当温度增高至～定温度 时，才 自动打开散热风扇 ，风扇高速旋 变化输入到控制器中，我们就可 以测量得到冷却液的实际温度。由于该传感 转，产生噪音。如果散热风扇能够根据水温 的变化 自动改变转速，则可 以 器信号为模拟信号，其信号需通过单片机的A／D通道进行A／D转换。 起到降低噪音、提高散热效率的双重效果。为此以发动机冷却系统对象， 4电机驱动电路设计 介绍了发动机冷却智能控制系统的硬件设计方案。以此对发动机冷却系统 电机为发动机冷去u系 自控控制系统的执行机构，微控制器MCU采集各 冷却液温度进行适时控制和调节，便发动机处于最佳温度状态下工作。 项传感器参数并进行相应的数据处理，向执行机构电机发出指令，以控制 1徽控镧器 风扇、水泵及百叶窗执行相应的操作，维持发动机工作在正常的温度条件 系统采用的微控制器是由深圳宏晶科技有限公司生产STCI2C5410AD， 下。本系统所 使用 的风扇 、水泵采用脉冲 宽度调 制PWM(PulseWidth dip28封装 STC12CS410AD为单周期、精简指令集结构单片机 ，内部集成 Modulation)进行控制。脉冲宽度调制 (PWM)，是英文 “PulseWidth 有8路速度可达IOOKHz的l0位高速模数转换器，并且其兼容8051内核，具 Modulation”的缩写，简称脉宽调制，是利用微处理器的数字输出来对模 有高速低功耗的特性。STC12C5410AD单片机中包含中央处理器 、程序存储 拟 电路进行控制的 一种非常有效的技术，广泛应用在从测量、通信到功率 器 (Flash)、数据存储器 (RAM)、EEPROM、定时／计数器 、1／o接 口、 控制与变换的许多领域中。PWM的基本特点是功放元件工作在开关状态， UART接 口和中断系统、SPI接口、高速AflD转换模块、PWM (或捕捉／比较单 并用脉冲信号来驱动。通过改变控制功放电路的频率信号的占空比 (大小 元)以及硬件看门狗、电源监控 、片内Rc振荡器等诸多模块。可 以说 用Pulse／Cyclexl00％表示 )，即可控制～一个周期内的平均 电压，进而控制 STC12C5410AD单片机几乎包含了数据采集和控制扣所需的所有单元模块 ， 电机 的转速 。 可称得上一个片上系统 (SOC)，可以很容易地构成典型的测控系统。 5百叶窗和节温器位置传感器 2发动机转速信号调理电路 为获得百叶窗和节温器的开度信息，这里采用位置传感器对百叶窗