地铁车站的综合接地工程.pdfVIP

电气安全技术 地铁车站的综合接地工程 黄文旭 ，谭祥 国 (中铁二局四公司，贵州 都匀 558022) [摘要] 介绍了地铁车站综合接地工程的施工方法、接地装置的布置、埋设深度、材料选择、焊接方法、参数测量、 接地引出线及连接线 的要求，并提 出了高土壤 电阻率的处理方法。 关键词 综合接地装置 接地 网 接地 引出线 接地材料 降阻方法 1工程概况 那么就没有必要把接地网设计得和车站一样长。图2～图3分 别表示两种引出线在车站一端的接地网布置示意图。 地铁车站有多种系统需要接地，如牵引变 电所及降压 变电所供电系统的工作接地 ，通信系统、信 弓系统等弱 电 设备的接地，地上车站还有防雷接地。多种接地合用一个 接地网，称之为综合接地装置。综合接地系统的好坏将直 接影响整个车站的自动化程度和使用功能。 北京地铁九号线丰台科技园站位于丰台总部基地五圈 路与万寿路南延道路交叉 口的南侧，车站位于路中，跨路 图2引出线在车站一端接地网布置示意图(方式一) 口设置 。车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站，明 挖法施工，车站结构底板垫层下的土壤为沙夹鹅卵石，电 阻率为 1300,·m；该车站所有 电力系统、弱电系统、防雷 系统的接地均可靠连接成一体，采用等 电位接地方式，即 一 点接地，接地电阻值要求不大于 0．50,；车站的综合接 地装置由垂直接地体及水平接地体构成，埋设在距车站结 图3引出线在车站一端接地网布置示意图(方式--) 构底板垫层下约0．6m 的土壤中。并经接地引出线 引出， 通过铜排分别引至强 电系统和弱电系统接地母排。 图2中接地 网长为 120m，宽为 22m；图3中接地 网 长为 180m，宽为 15m。可 以看 出，图 2的接地 网面积 2接地装置的布置 S一120m×22m一2640m ；图 3的接地 网面积 S2— 180m×15rn--2700m。。根据复合式接地网接地电阻Rc：：： 地铁车站连同车站两端的设备用房开挖总长度一般为 0．5p／S：(DI／T621—1997附录A)可知，两个接地网的接 200m左右，其宽度在 20m左右。根据变电所、通信及信号 地 电阻值 几乎完全一致。但是 图 2接地 网的周长为 系统在车站的位置布置，其接地网布置有如下几种方式。 284m，图3接地 网的周长为 390m，相 比之下 图2的土方 (1)一般情况下，变电所布置在车站一端， 把通信 工作量和接地扁铜材料将大大减少 。所以在接地网施工布 和信号系统布置在车站的另一端。因此，两端分别需要引 置时尽可能根据车站开挖的情况把接地网布置得宽一些， 出强、弱电接地引入线。这样车站两端各做一个接地 网。 这对于节约1二料和降低 电阻是有利的。但要注意 “复合式 并把它联结起来形成一个较大的接地网。其布置示意图如 接地 网”是 以水平接地极为主 ，周边带有垂直接地极 的地 图 1所示。 网。根据土壤 电阻率的情况，垂直接地极不宜布置得太