重载行星齿轮减速器输出结构改进.pdfVIP

圆 燃； 栏目主持卢燕明lll磅|◇ 重载行星齿轮减速器输出结构改进 山西省平遥减速器厂 (031100) 张林海 闫焕景 我厂生产的ZKL3型行星齿轮减速器，其输出轴额 然后通过两者端面间的摩擦来传递功率 (配作的6个安 定转矩为180kN ·m，主要配套于JK型矿井提升机，在 全销2也同时参与功率的传递)。通过上述分析我们可 用户使用一段时间后反馈减速器输出结构失效——输出 得出此种结构传递功率 (或转矩)的过程为：行星轮一 轴与行星架相联接的安全销及压紧螺栓断裂。针对此问 行星轴一行星架一输出轴。 题，我们通过对其输出结构的分析，结合生产实际情 通过上述分析可知，此种组合式输出转臂行星架结 况，给出了一种适合于重载条件下的输出行星架结构。 构有以下缺点： 1．减速器传动原理介绍 (1)行星轴6上的转矩没有直接传递到输出轴 1 如图1所示，ZKL3型行星齿轮减速器采用通用的 上，而是传递到行星架8上。 NGW型传动原理，减速器共两级 (2)行星架8与输出轴l之间是靠预紧后螺栓在两 传动，其传动比为31．5。当太阳 端面间产生的摩擦来传递转矩，这就要求压紧螺栓5的 轮输入功率和转速后，内齿轮与 预紧力足够，且 80mm止口与端面的垂直度不许超差。 箱体固定，通过行星轮及行星轴 结合上述两点，当ZKL3型减速器配套于矿井提升 带动转臂行星架进行功率与转速 机上工作时，实际工况要求减速器 (输出轴)要频繁地 的输出，其行星轮数 目为 3，采 图 1 进行正反转，减速器输出轴的频繁换向很可能使图2中 用太阳轮浮动均载。 1．输出转臂行星架 的压紧螺栓5松动，而造成输出轴 1与行星架8之间端 2．原因分析 2、4．行星轮 面压紧力不够，进而使摩擦传递的转矩减少，使安全销 3．内齿轮 2变为主要受剪元件。 ZKL3型减速器的输出转臂行 星架结构如图2所示。其中，输 5．输入太阳轮 3．结构改进分析 6．浮动太阳轮 出轴材料为40Cr，行星架材料为 针对上述原因分析，我们进行了整体转臂行星架的 ZGdOCr 设计，很好地解决了用户所反馈的问题：如图3a、图 通过图2可看出 3b所示，输入功率经由行星轮4传至行星轴3上后直接 转臂行星架是组合式 传递至整体转臂行星架1上后，经由轴承2支承输出。 结构，当行星轮7将 这样通过整体转臂行星架的设计后，传递功率过程就变 输入功率通过行星轴6 为：行星轮一行星轴一整体转臂行星架。从而在设计上 传递至行星架8上后， 就去掉了图2中所示的 “通过螺栓压紧端面来传递转 输出轴 1与行星架 8 矩”的环节。 通过 4)380mm止 口定 下面再来比较图3a与图3b中整体转臂行星架的结 图 2 位 ，通 过 分 布 在 构：图3a中所示转臂行星架为整体铸钢件，材料为 1．输出轴 2．安全销 3．轴承 ~b660mm圆上的 12个 ZG40Cr，但此种铸造结构需投资模型，内部容易存在铸 4．锁