安德里北街站冬季施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、冬季施工组织 3 3.1冬期施工计划 3 3.2冬期工程进度计划 3 3.3施工组织安排 3 3.4冬季物资储备 4 四、主要施工措施及技术要求 4 4.1基坑开挖及支撑工程 4 4.2喷射混凝土 6 4.3防水施工 6 4.4钢筋工程 6 4.5模板工程 7 4.6混凝土工程 7 4.7砌筑工程 13 4.8土方回填 14 4.9其它的冬季施工措施 14 五、安全保证措施 15 六、质量保证措施 16 七、冬期施工应急措施 17 七、附混凝土热工计算 19 7.1采用综合蓄热法养护C20混凝土热工计算 19 7.2采用综合蓄热法养护C30混凝土热工计算 21 7.3采用综合蓄热法养护C40混凝土热工计算 22 安德里北街站冬季施工方案 一、编制依据 1.北京地铁八号线二期安德里北街站（黄寺站）设计文件。 2.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 3.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB0204-2002） 4.《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 5.《钢筋焊接机械验收规程》（JGJ18-2003） 6.《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 7.《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90） 8.《城市区域环境振动标准》（GB10070-88 实施） 9.《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97） 10.轨道交通《车站工程施工质量验收标准》（修订版） 以及国家、行业及地方的相关规程、规范和标准。 二、工程概况 1. 安德里北街站是北京市地铁八号线二期工程的一个中间站。车站位于鼓楼外大街和安德里北街的交叉路口处，站位周边现状为临街商铺、太极华青信息系统有限公司，市新兴房地产开发总公司、六铺炕13号楼为10层板楼结构、六铺炕7号楼为6层砖混结构。鼓楼外大街现状道路宽约44m，双向是6车道。 车站沿鼓楼外大街一字形布置，为地下两层岛式车站。车站原为全明挖基坑，后根据业主下发《工程变更设计通知单(第Ⅰ-020号)》车站改为两端明挖，中间暗挖。变更情况为轨面标高下降2.602m，覆土增加1.041m。其结构形式如图1安德里北街站主体结构平面图。 图1 安德里北街站主体结构平面图(单位：mm) 车站总长242.2m，标准段宽度为20.9m，呈南北走向。南段明挖段119.25m，中间暗挖35m，北段87.95m。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为5.002m，底板埋深约20.662m。暗挖段覆土为6.1m。基坑安全等级属于一级。 围护结构为直径1000mm间距1500mm钻孔灌注桩。北段基坑钻孔灌注桩的嵌固深度有两种，盾构井段嵌固深度为7.41m，标准段嵌固深度为9.0m。南段基坑钻孔灌注桩嵌固深度有两种，标准段嵌固深度为9.0m，盾构井段嵌固深度为7.41。桩顶设冠梁，桩间采用挂Φ7@150×150mm钢筋网、喷射150mm厚混凝土，内支撑采用φ609×14（18）的钢管，水平间距3.0m。以保持桩间土体稳定。 内支撑采用Φ609的钢管支撑，竖向设四道支撑加两道换撑。直撑水平间距一般为3m。扩大端斜撑竖向设四道，基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。 2. 本期冬期施工的工程主要有主体土方开挖、喷射混凝土、钢支撑架设及主体防水施工、结构施工。 三、冬季施工组织 3.1冬期施工时间 在日平均气温连续5天低于5℃，则进入冬季施工；当日平均气温连续5天超过5℃，则冬季施工结束。 3.2冬期施工内容 车站土方开挖、喷射混凝土、钢支撑加工及架设、主体防水施工、主体结构施工 3.3施工组织安排 为确保冬季施工能够有条不紊的贯彻和落实，项目部组建了一个施工经验丰富、技术过硬的冬季施工管理领导小组；组长由项目经理担任，负责冬季工作的全面协调和管理，由技术负责人、生产副经理和安全副经理担任小组副组长；组员由工程部长、物资部长、安全部长、办公室主任和各技术员等组成；副组长各司其职，同时相互密切配合，各组员要切实落实对施工现场全方面的管理，对发现的问题及时落实或积极上报，并将上级的精神和要求及时贯彻下去。 序号 姓 名 职 务 职 称 备 注 1 贾勤波 项目经理 高 工 2 姜华龙 项目总工 工程师 3 徐长生 项目副经理 工程师 4 王学林 项目副经理 政工师 5 江 信 项目副经理 工程师 6 张洪凯 项目副总工 工程师 7 韩法义 工区长 工程师 8 营 升 工程部长 助理工程师 9 李 芸 计划部长 工程师 10 周兴华 物资设备部 工程师 11 杨晓军 质检部长 工程师 12 黄兰林 安全部长 技术员 13 詹晓峰 测量主任 工程师 14 姜永彪 实