交通工程.复习.docVIP

1. 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学 2.（p6） 交通工程学科的内涵 1)、交通特性2)、交通调查3)、城市公共交通系统4)、交通流理论5)、交通规划的理论与方法6）.交通组织管理与监控、诱导的理论、技术与方法； 7）.交通事故的预测、防御，交通安全的评价、对策与违章管理；8）.停车需求与停车设施的规划、设计、管理；9）.交通环境保护；10）.自行车交通的特征、通行能力使用条件及线路的规划设计；11）.道路交通立法、治理等；12）.新交通体系及各种交通设施等。 3.(p7)交通工程学科的外延 1、社会学科方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、行为科学。 2、自然科学方面：高等数学、统计学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程。 3、工程设计方面：道路工程、土木工程、城市规划、轨道工程、环境工程、运输工程、工效学、隧道工程、岩土工程、电子计算机技术等； 从内容性质来分，既有基本理论与方法，又有技术基础与计测技术，还有专业理论与仿真技术等。 4.道路交通三要素包括：人（驾驶员、行人、乘客及居民）、车（客车、货车、非机动车），路（公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）。 5．交通特性p18 6. 交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点某一断面或某一条车道的交通实体数。交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都有变化的。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。 7.(区别) 时间平均车速：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速，这些地点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速 区间平均速度：是指某路段的长度与通过该路段所有车辆的平均行程时间之比（以后讲到速度如果不加说明即为区间平均速度）。 8. （区别） 车头间距：是指一条车道上前后相邻两车（用前保险杠等具有代表性的点测量）之间的距离。 车头时距：是指连续行驶的前后两辆车（具有代表性的点）通过行车道上某一点（或某一断面）的时间差。 9. 交通流（车流）密度： 是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。 10. 交通流理论是运用物理和数学的方法来描述交通特性的一门边缘科学，它用分析的方法阐述交通现象及其机理，使我们能更好地理解交通现象及其本质，并使城市道路与公路的规划设计和营运管理发挥最大的功效。 11.应用举例 例1：设60辆车随机分布在10km长的道路上，其中任意1km路段上，试求： 无车的概率； 小于5辆车的概率；不多于5辆车的概率；6辆及其以上的概率； 至少为3辆但不多于6辆的概率； 恰好为5辆车的概率。 解：这里t 理解为车辆数的空间间隔，λ为车辆平均分布率，m 为计数空间间隔内的平均车辆数。 由λ=60/10 t=1 ，因此m =λt=6（辆） 这里m即为计数空间间隔内的平均车辆数。 无车的概率为： 小于5辆车的概率为： 不多于5辆车的概率为： 6辆及其以上的概率为： 至少为3辆但不多于6辆的概率为： 恰好为5辆车的概率为： 例2：已知某信号灯周期为60s，某一个入口的车流量为240辆/h，车辆到达符合泊松分布，求：在1s、2s、3s内无车的概率； 求有95%的置信度的每个周期来车数。 解：1）1s、 2s、3s内无车的概率 λ=240/3600（辆/s ）， 当t=1s时， m= λt=0.067 当t=2s时， m= λt =0.133， 当t=2s时， m= λt =0. 3， 2）有95%置信度的每个周期来车数的含义为：来车数小于或等于k辆的概率≥95%时的k值，即： 求这时的k即λ=240/3600（辆/s ），当t=60s时，m=λt=4 来车的分布为： 求： 的k值。 例3：在一交叉口，设置左转弯信号相，经研究来车符合二项分布，每一周期平均来车30辆，其中有30%的左转弯车辆，试求： 到达的5辆车中，有2辆左转弯的概率；到达的5辆车中，少于2辆左转弯的概率； 某一信号周期内没有左转弯车辆的概率。 解：1）由： p =30%，n=5，k=2 2）由： p =30%，n=5，k=2 3）由： p =30%，n=30，k=0 例4：对于单向平均流量为360辆/h的车流，求车头时距大于或等于10s的概率。 解：车头时距大于或等于10s的概率也就是10s以内无车的概率。 由λ