站台工程监理细则.docVIP

天津站改扩建工程 站台工程监理实施细则 编制人：鄂宝生、王尚武 审批人： 黄学宁 北京铁建工程监理有限公司 天津站改扩建工程监理部 二OO七年九月 一、工程施工特点 天津站工程设10座站台，整体高站台墙单排计18座。我监理部承担津秦、普速6座站台和站台挡墙单排计11座。 本工程站台挡墙为附带排水槽整体钢筋混凝土结构。站台挡墙间分为三层回填：第一层素土夯实；第二层300mm厚3：7灰土；第三层C15砼找平层。东西地道顶部采用砼框构盖板形式。施工场地狭窄，只能找空施工。站台工程是直接为运输服务的，又与人民的生命财产息息相关。因而，为保证施工质量并保证人身安全，这就要求我们必须精心组织，按照规范和标准进行有秩序的施工。 二 、监理工作流程 1 施工阶段质量控制工作流程框图 2 材料控制流程图 3 测量控制流程图 4 试验控制流程图 5、、施工安全生产监理基本程序框图 6、施工安全监控程序框图 三、监理工作的范围及控制要点 1、站台挡墙地基 站台挡墙地基的地质条件一定要符合设计要求，地基承载力达到100KPa以上（可用轻便触探仪试验），它是保证站台挡墙施工质量的根本，施工单位必须保证。监理单位应根据施工单位据实报来的数据，全部进行认真的核查。 2、现浇钢筋砼站台挡墙所用砼和砂浆的强度等级应符合设计要求。 监理单位要全部检查施工单位所作的砼抗压强度试验报告。 3、站台墙边沿（指铺完站台面后）距线路中心线的距离和站台墙顶面高程必须符合设计要求，施工允许偏差分别为 +15～0 mm 和 ±10 mm，并不得侵入限界。施工单位每20m检查一次，监理单位全部见证施工单位检测。 4、站台土方的填筑 4.1站台填筑所用填料的检验必须符合设计要求。鉴于站台工程施工的特点，必须在地下管道和沟槽施工完毕并经检验合格的基础之上，采用机械，分层压实；对靠近站台墙边不宜用机械碾压的部位必须进行夯实。这是监理控制的重点之一，丝毫不能懈怠。 4.2 站台填料的压实度必须符合设计要求（本次设计要求压实度为93%）；施工单位每层每100m测1处，监理单位按施工单位检验总数的10%进行见证检验，但不得少于一次。检验方法：监理工程师根据施工单位报来的干密度试验数据，进行压实度检核，并进行验收。 5、站台面 5.1 站台面所用的原材料的规格质量应符合设计要求。 5.2 站台面垫层所用的砼强度等级必须符合设计要求。监理单位查试验报告。 5.3 砼站台面伸缩缝的设置位置，塞缝质量，缝宽均应符合设计要求。监理单位全部检查。 5.4 施工用天然花岗岩板材必须到有资质检验单位进行放射性检验，检验合格方可使用。 5.5 站台面应表面平整，应按设计拼装图精心组织施工，施工前应首先做好样板，然后大面积推广；雨水口、车长按钮等设施位置要正确，监理按设计图检查、验收。 5.6 站台面结构尺寸允许偏差 序号 项 目 允许偏差 检验数量 检 验 方 法 1 厚度 ±20mm 每100m查1处 取样检测 2 横坡 0.15% 每100m查5处 坡度尺 3 平整度 7mm 2mm长直尺 6、站台附属设施 6.1 安全线位置、规格应符合设计要求；允许偏差为30mm/50m。检查方法：尺量或观察。 6.2 栅栏所用杆件的规格质量应符合设计要求，由监理采用观察、尺量和检查证明文件进行检验；安装必须牢固稳定，花饰图样也应符合设计要求，由监理采用观察和手摇方法进行检验。 四、监理工作的方法、制度及措施 （一）监理工作的方法 1、主动监理，及时纠偏，防患于未然。对施工过程进行主动控制，加强监理工作的计划性和预见性，随时掌握施工动态，及时将项目计划目标与实际值进行比较，一旦发生偏离，立即分析原因，采取措施纠正，要特别注意避免因抢进度而忽视工程质量，任何情况下必须坚持“质量第一、安全第一”。 2、严字当头，一丝不苟。对承包单位必须严格要求，按监理程序办事，做到“六不”：不合格的工程材料不进场不使用；砼配合比不经审查不使用；上道工序不合格下道工序不施工；自检不合格分项工程不报验；不合格工程不计量不支付；不符合规定的报表及报表填写不规范，不使用不验收。 3、认真监督核查施工管理者、一线队伍的技术素质和实际能力。对不称职的施工管理、技术人员，建议承包单位撤换；对不具备施工能力的施工队伍，坚决令其退场。 4、以监促管，热情服务。监理与施工单位无合同关系，但共同的创优目标是一致的。在严格监理的前提下，监理人员要充分发挥应有的作用，想施工单位所想，急施工单位所急，帮施工单位所难，并以此作为一项监理人员的行为准则。同时，把握好监理与施工单位质量检查人员在工作性质、方法、内容等方面的不同之处，不要让施工管理人产生依赖思想，更不能包办代替。 5、规范监理人员工作行为。利用会议宣传、自学教育