二甲醚清洁燃的料均质压燃烧数值模拟研究.doc

二甲醚清洁燃料均质压燃烧数值模拟研究 摘要 均质充量压缩着火（HCCI）NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。 关键词：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚，EGR （提醒：论文中任何地方出现英文字母和数字都请用times new roman字体） NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTION FUELED WITH DIMETHYL ETHER ABSTRACT HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing. （提醒：若使用机器翻译，必须修改通顺） Key words: HCCI, chemical kinetics, numerical simulation, DME, EGR  目 录 1 绪论 1 1.1 HCCI的数值模拟研究现状 1 1.1.1 HCCI数值模拟模型 1 2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法 2 2.1 二级标题 2 2.1.1 三级标题 2 5 结论 4 谢辞 5 参考文献 6 提醒： 目录使用Word自动生成功能实现； 1.1不能单独出现，即若无1.2，也不能有1.1； 1.1.1也不能单独出现，即若无1.1.2，则不能有1.1.1； 余类推 1 绪论 随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机