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年12月监理工作总结 监 理 工 作 总 结 水麻高速公路第四高监办 2004年12月27日 一、工程概况 水麻高速公路第四监理合同段监理土建第10合同段（起止里程K45+100—K47+264）和11合同段（起止里程K47+264—K54+700）及第12合同段（起止里程K54+700—K60+900）。 主要工程数量：我高监办综合里程长15.8KM、路基土石方248.01万M、特殊路基处理0.765KM、防护工程9.23万M、排水工程1.87万M、大桥7289/30（米/单幅座）、中桥705/8（米/单幅座）、小桥104/4（米/单幅座）、跨线桥46/1（米/单幅座）、涵洞477/18（米/道）、3座连拱隧道、2座分离式隧道。 二、监理组织机构和目标 1、监理组织机构 经过公开招投标后，由我贵州陆通公路工程监理有限责任公司承担水麻高速公路土建第四监理合同段监理任务，并按投标承诺迅速成立高监办，设高监、副高监各一名，并设臵了隧道、结构、合同、试验、道路、测量专业监理工程师及监理员共计39人。高监办结合水麻公路管理办法制定了《施工监理制度》、《质量控制程序》、《试验检测工作要求》等规定；按照交通部颁布的《公路工程施工监理规范》、省交通厅颁布的《云南省公路工程施工监理手册》及相关规范、设计文件等，在指挥部及总监办的领导下全面履行监理工程师的职责和义务，按规范化、制度化、程序化、标准化的要求组织开展土建施工监理工作。 2、监理的目标 - 1 - 33 我驻地办始终把三监控二管理一协调作为我们工作的 第二、试验。包括验证试验、工艺试验、标准试验、抽检试验和验收试验等，它是确认各种材料和工程质量的主要依据。监理的各类平行试验按施工检测频率的20%-30%同期进行抽检。 - 2 - 第三、旁站。是对承包人各项施工程序、施工方法和施工工艺进行有效控制的全方位、全过程、全环节监理，我驻地对各旁站监理定岗定责，争取使关键工序不留任何质量隐患。 第四、监理通知和指令。开工至2004年12月底，我高监办对土建10标发监理工作指令6份，土建11标发监理工作指令4份、工程暂时停工指令1份、土建12标监理工作指令7份。 2、工程进度的监控 工程进度的监控是监理工作的一项重要内容，我们经常检查和评估进度计划的实际执行情况，细心查找影响进度的各种原因，协助承包人修改和调整进度计划，重新找出关键线路，以便做到心中有数，力求做到有的放矢地组织、安排当日生产。工程进度监理的目的是考虑承包商的劳力、机械、材料等是否能最有效、合理、经济地配臵和使用，对承包人提交的进度计划进行以下审查：第一、工期和时间安排的合理性；第二、施工准备的可靠性；第三、计划目标与施工能力的适应性。 3、工程费用的监控 工程费用监理的目的是在监理规划的指导下，通过对工程费用目标的动态控制，使之能最优地完成，施工过程中费用监理的关键环节就是工程计量与支付。费用监控直接涉及业主和承包人的经济利益，是各方关注的焦点和核心，而工程费用的影响因素又比较多，驻地办“秉公办事，一丝不苟”，公正、科学地坚持合同原则，严格计量支付程序，采取得力措施及时纠编，对每期 - 3 - 计量支付报表中的每一项目均采取实地测量或记录、图纸计算的方法进行核对，做到详实准确有出处，达到了有效控制费用的目的。 4、合同管理 国际惯例FIDIC条款实施的工程监理是以业主为主导，监理为核心，承包人为主力，合同为依据，经济为纽带的项目管理模式。而合同管理是新时期公路建设的需要，只有熟悉并掌握合同，才可能利用合同对施工过程中的质量、进度、费用进行全面有效的监控。对于最为常见的工程变更，我们坚持实事求是的原则，现场核实工程量，补充合理的新增单价，保证工程建设的顺利进行。 四、监理工作中存在的问题 2004年12月17日盐津分指挥部和12月23、24日水麻总指检查组到我高监办及监理辖区内10、11、12施工合同段进行检查，就此次检查中发现的问题，我高监办在检查结束后立即召开了监理工作会议，对施工及监理过程中存在的问题进行了总结，分析原因，制定了相应的整改措施，并及时组织监理人员将措施落实到了实际工作中。 反映出的问题有以下几点： 第一点：监理服务意识尚待加强。监理工程师首先必须树立热情服务的思想，但实际操作中有的方面未能深刻领会此内涵，服务意识未能贯穿到各个环节中去，有时会影响监理、施工方的 - 4 - 关系。 第二点：部份现场监理综合素质还须完善。表现在对一些工程缺乏预见性、主动性、没有动态监控质量的观念。 第三点：个别监理人员组织观念淡薄，劳动纪律松懈。虽然我监理公司制定了一系列的制度措施，监理组也根据自身实际补充了若干管理办法，但在执行过程中态度不够坚决，导致个别监理到工地后吹牛谈天，混日子的现象时有发生。 五、今