Delcam完整解决方案+助推汽车模具制造.pdfVIP

淮安仕泰隆国际工业博览城 全球招商热线 ：0517 STL 网址 ．WWW．stlep．com 德马吉激光加工技术助力激光加工产业深化发展 2011年8月 18～19日，两年一届的全国激光加工 用于航空发动机涡轮冷却孔和成型孔加工。如今 ，德 产业论坛在西北工业大学召开。本届论坛由中国光 马吉将激光加工技术集成于功能强大的DMU系列数 学学会激光加工专业委员会、陕西省发改委和西北工 控加工中心，实现在同一台机床上进行铣削和激光加 业大学联合主办。论坛以“共享航空航天产业平台， 工。单锡林先生还演示了LASERTEC系列机床的加 深化激光加工产业发展”为主线 ，充分利用西北航天、 工视频 ，通过这种生动的演示方式现场的航空航天企 航空、兵器、汽车产业发展平台，进一步深化了学术界 业高管和专家们非常直观地了解到德马吉机床的激 和产业界的沟通与合作。 光纹理加工、强力打孔、5轴联动加工等技术亮点。 德马吉的中国区副总裁单锡林先生出席了论坛 ， 本届论坛还邀请了激光加工专业委员会名誉主 并在开幕的第一天做了题为 “DMG一技术创新”的演 席邓树森研究员等学术界专家，以及大族激光副总裁 讲。德马吉的技术创新涵盖了高速加工、多轴复合加 陈焱先生等产业界人士做了大会报告。论坛的大会 工、激光加工、超声波振动加工、直线电机驱动等众多 报告结束后，主办方组织与会成员参观了西北工业大 领域。针对本届论坛的主题，单锡林先生着重介绍了 学凝固技术国家重点实验室和西安炬光科技有限公 德马吉的激光加工技术 。来 自德马吉Sauer工厂的 司，将 中国学术界和产业界对于激光加工做出的努 LASERTEC系列机床可以实现激光成型加工 、精细 力 、取得的成绩展示给了观众，也为本届论坛画上了 切割、精密刀具加工、强力打孔。特别是LASERTEC 圆满的句号。 PowerDill(强力打孔)航空发动机系列机床 ，被广泛应 Delcam完整解决方案 助推汽车模具制造 20l1年8月26日，Delcam(中国)公司应邀参加通 型工件的变形，同样给后续再次粗加工带来效率低、 广传媒主办的 “201l汽车模具制造技术论坛”，并为与 安全系数低的问题。 会嘉宾介绍了Delcam公司在汽车模具制造技术方面 (2)CAM工艺补充面问题。 的最新技术。 因模具的复杂特性造成了绝大多数汽车模具都 汽车模具主要包含车身覆盖件模具及汽车内饰 是以曲面造型为主。如何快速把一个设计部门的型 件等模具类型。汽车模具和其它类型的模具相比，因 芯型腔经过去特征化变为适合CAM编程人员使用的 其尺寸较大 、结构复杂 、型芯型腔较深、CAD曲面较 模型，是一个很困扰的问题 。 多，加工难度较大。主要的难点有以下几个方面： (3)深腔类复杂模具的加工效率与安全性问题。 (1)粗加工余量问题。 众所周知 ，深腔类模具经常需要在多轴机床上采 a．覆盖件模具的毛坯大都是铸造成型后再次返厂 用5轴加工 ，但如何快速编制出安全、高效 、无碰撞的 加工，因铸件的变形及其他因素造成粗加工很难较精 程序也是编程人员比较关心的问题。 确地判断每个区域的余量多少。开粗通常依靠比较 (4)大型模具的过程质量控制问题。 粗糙的测点后由CAM编程人员编写一个简单的去余 传统的制造 ，基本上都是在工件下机后再上 量程序，交给CNC操作人员去根据现场情况 自行手工 CMM上检测 ，如果不合格 ，要么重新上机床修复，要 开粗。带来的弊端显而易见：效率低下、安全系数低。 么报废重做。这样带来的问题很多，大型零件的来回 b．内饰件塑料模具虽然绝大多数不是铸件再开 搬运的时间、重上机床再次定位的时间、返工的时间 粗，但也存在类似问题 ：很多工厂把开粗的低附加值 等都是纯粹的浪费。 工作交给外协加工场或本厂的低精度机床完成，第一 针对以上4大问题 ，Delcam(中国)有限公司技术 次粗加工后再经过去应力、热处理等工序后